[实用新型]一种车厢底板鹅颈部位的过渡连接结构

说明书

本实用新型公开了一种车厢底板鹅颈部位的过渡连接结构，包括前边梁、中边梁、后边梁、前边梁护板、中边梁护板、后边梁护板和角码；所述前边梁、中边梁和后边梁均设有扣接榫槽、第一连接腔、第一底板连接部和第二底板连接部；所述前边梁护板、中边梁护板、后边梁护板均设有扣接部，所述扣接部能够扣入对应的扣接榫槽中。本车厢底板的鹅颈部位的两侧主要通过前边梁、中边梁和后边梁组合而成，采用铝合金型材Z型结构，将鹅颈处拆分成上中下三块型材进行拼接，外表面加装护板型材，型材内腔用角码进行加固。由于鹅颈处采用铝合金Z型结构可以很好的缓解车辆在行驶过程中鹅颈处的应力集中，延长车厢使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种，尤其涉及一种车厢底板鹅颈部位的过渡连接结构

背景技术

目前传统的货车车厢主要是钢制车厢，其钢制车厢的鹅颈位置主要通过钢板焊接形成，因焊接时工艺本身的变形问题，会使得车厢鹅颈处焊接不稳定，影响长时间使用后车厢的强度。而且钢制车厢质量大，使用过程耗费较多能源，不利于节能减排。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有车厢鹅颈部位应力集中，容易变形的技术问题，提供了一种车厢底板鹅颈部位的过渡连接结构，可缓解车辆在行驶过程中鹅颈处的应力集中，延长车厢使用寿命。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种车厢底板鹅颈部位的过渡连接结构，包括前边梁、中边梁、后边梁、前边梁护板、中边梁护板、后边梁护板和角码；所述前边梁、中边梁和后边梁均设有扣接榫槽、第一连接腔、第一底板连接部和第二底板连接部；所述前边梁护板、中边梁护板、后边梁护板均设有扣接部，所述扣接部能够扣入对应的扣接榫槽中；所述前边梁低于所述后边梁，所述中边梁纵向设置；所述角码卡入所述第一连接腔中，将对应的前边梁与中边梁、或后边梁与中边梁连接。

作为上述方案的改进，所述扣接榫槽上方形成有第二连接腔。

作为上述方案的改进，前边梁、中边梁和后边梁的连接端形成45度的斜口。

作为上述方案的改进，所述角码具有连接板面，所述连接板面上设有铆接孔。

作为上述方案的改进，所述连接板面还连接有加强筋。

作为上述方案的改进，所述第二连接腔外侧形成有护板连接面，所述护板连接面上设有铆接孔。

作为上述方案的改进，所述前边梁护板、中边梁护板、后边梁护板对应所述护板连接面处也设有铆接孔。

作为上述方案的改进，第一底板连接部和第二底板连接部垂直于其所在的前边梁、中边梁或后边梁，第一底板连接部和第二底板连接部上设有铆接孔。

作为上述方案的改进，所述扣接榫槽内侧设有弧形避让板面，所述弧形避让板面形成所述第二连接腔的底面。

实施本实用新型，具有如下有益效果：

采用本方案，本车厢底板的鹅颈部位的两侧主要通过前边梁、中边梁和后边梁组合而成，采用铝合金型材Z型结构，将鹅颈处拆分成上中下三块型材进行拼接，外表面加装护板型材，型材内腔用角码进行加固。由于鹅颈处采用铝合金Z型结构可以很好的缓解车辆在行驶过程中鹅颈处的应力集中，延长车厢使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型提供的车厢的结构示意图；

图2是本实用新型一种车厢底板鹅颈部位的过渡连接结构的剖视结构示意图；

图3是本实用新型的中边梁与角码的连接状态示意图；

图4是本实用新型一种车厢底板鹅颈部位的过渡连接结构的后侧视角的结构示意图；

图5是本实用新型一种车厢底板鹅颈部位的过渡连接结构的右侧视角的结构示意图。

具体实施方式