[实用新型]机车灰铸铁闸瓦牢固性检测装置

说明书

本申请涉及一种机车灰铸铁闸瓦牢固性检测装置，该牢固性检测装置包括机架、第一立柱和第二立柱，第一立柱和第二立柱间隔安装于机架上，第一立柱上设置有从上下方向夹紧摩擦体的夹紧组件，第二立柱上设置有由上向下推动瓦背的下压组件。本申请具有以下可预期的技术效果：摩擦体通过夹紧组件进行夹持固定，再通过下压组件给瓦背施加向下的压力，进而可以检测出摩擦体和瓦背之间是否会在一定的压力下分离，进而实现检测机车灰铸铁闸瓦牢固性的目的，由于可以预设好下压组件所提供的压力，所以每次下压组件对瓦背的压力为固定值，检测结果更加标准化和精准化。

技术领域

本申请涉及铸铁闸瓦检测设备技术领域，尤其是涉及一种机车灰铸铁闸瓦牢固性检测装置。

背景技术

机车的刹车性能是决定机车安全运输的重要因素，机车在运行过程中，直接摩擦车轮使机车停车的零件就是闸瓦，闸瓦是机车最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是由闸瓦起决定性作用。

目前市面的闸瓦一般包括钢材质的瓦背和灰铸铁材质的摩擦体，灰铸铁材质高温压铸于瓦背的内侧面上以形成摩擦体。在闸瓦生产出来之后，一般情况下，会专门安排工作人员将摩擦体固定住，然后用锤子等工具敲击瓦背，以检测瓦背和摩擦体之间的连接是否牢固，以此来判断产品是否合格。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在以下缺陷：人工敲击瓦背的力度不可控，有时会使用过大的力气，有时又会使用过小力气，所以会存在检测结果不具有太大的参考价值的问题，难以标准化、精准化检测闸瓦的质量，故而有待改进。

实用新型内容

本申请提供一种机车灰铸铁闸瓦牢固性检测装置，以改善以下技术问题：。

本申请提供一种机车灰铸铁闸瓦牢固性检测装置，采用如下的技术方案：

一种机车灰铸铁闸瓦牢固性检测装置，机车灰铸铁闸瓦包括钢材质的瓦背和灰铸铁材质的摩擦体，灰铸铁材质高温压铸于瓦背的内侧面上以形成摩擦体，该牢固性检测装置包括机架、第一立柱和第二立柱，所述第一立柱和所述第二立柱间隔安装于所述机架上，所述第一立柱上设置有从上下方向夹紧摩擦体的夹紧组件，所述第二立柱上设置有由上向下推动瓦背的下压组件。

通过采用上述技术方案，检测机车灰铸铁闸瓦时，将摩擦体通过夹紧组件进行夹持固定，再通过下压组件，给瓦背施加向下的压力，进而可以检测出摩擦体和瓦背之间是否会在一定的压力下分离，进而实现检测机车灰铸铁闸瓦牢固性的目的，由于可以预设好下压组件所提供的压力，所以每次下压组件对瓦背的压力为固定值，检测结果更加标准化和精准化。

可选的，瓦背的外侧面固定设置有固定环，所述下压组件包括伸缩动力件和U形连接板，所述伸缩动力件固定安装于所述第二立柱上，所述伸缩动力件的伸缩杆竖向布置，所述U形连接板固定安装于所述伸缩动力件的伸缩杆，所述U形连接板的开口朝下布置，所述U形连接板的一侧边插接于固定环内。

通过采用上述技术方案，伸缩动力件工作时，可以带动U形连接板向下运动，进而可以检测出摩擦体和瓦背之间是否会在一定的压力下分离，进而实现检测机车灰铸铁闸瓦牢固性的目的，上述设计的下压组件，结构简单，操控方便，维护方便。

可选的，固定环上设置有第一穿孔，所述U形连接板上设置有第二穿孔，所述U形连接板和所述固定环之间通过锁紧件连接，所述锁紧件穿过所述第一穿孔和第二穿孔。

通过采用上述技术方案，锁紧件配合第一穿孔和第二穿孔使用，可以使固定环和U形连接板之间连接更加牢固。

可选的，所述夹紧组件包括固定凹模、移动凹模和动力源，所述固定凹模固定于所述第一立柱上，所述移动凹模竖向滑动装配于所述第一立柱上，所述动力源安装于所述第一立柱上，所述动力源驱使所述移动凹模上下移动，所述固定凹模的凹槽和所述移动凹模的凹槽相对布置，所述固定凹模的凹槽、所述移动凹模的凹槽均与所述摩擦体的形状相适配。