[实用新型]一种挂车立柱的成形辊组

说明书

本申请涉及一种挂车立柱的成形辊组，涉及轧制变形设备的技术领域，其包括变形辊组以及终定形辊组，所述变形辊组包括第一变形辊对，所述第一变形辊对之间形成第一变形孔，所述终定形辊组之间形成与挂车立柱截面相同的终定形孔。本申请能够将钢管逐渐变形为挂车立柱，如此挂车立柱的限位耳与立柱本体便可呈一体成形设置，降低了限位耳从立柱本体上脱落的概率。

技术领域

本申请涉及轧制变形设备的领域，尤其是涉及一种挂车立柱的成形辊组。

背景技术

挂车是指由汽车牵引进而运输货物的车辆。挂车上设置有用于放置货物的车厢，车厢包括围绕在四周的箱板。有时车厢内的货物会施加给箱板向外的压力，使箱板遭到破坏；而为了支撑箱板，挂车的车厢处大多会设置若干的立柱，进而减小箱板所受的力矩。

目前存在一种挂车立柱，参照图1，其包括立柱本体120以及限位耳110，立柱本体120包括依次连接的第一立板121、第二立板122、第三立板123以及第四立板124，第一立板121与第二立板122互相垂直，第二立板122与第三立板123互相垂直，第四立板124与第三立板123之间的夹角呈钝角，第一立板121与第三立板123相对设置，第二立板122与第四立板124相对设置；限位耳110包括第一连接板111与第二连接板112，第一连接板111、第二连接板112均与第一立板121平行，第一连接板111的一端与第四立板124连接，第二连接板112的一端与第一连接板111远离第四立板124的一端连接，第二连接板112的另一端与第一立板121远离第二立板122的一端连接。

目前，在制作上述的挂车立柱时，大多会将钢板弯折成立柱本体120的形状，之后将限位耳110焊接至立柱本体120上。

针对上述的相关技术，发明人发现，使用焊接的方式将限位耳110焊接在立柱本体120上，在货物撞击挂车立柱时，限位耳110容易与立柱本体120之间发生开焊，进而使限位耳110失去限位作用。

实用新型内容

为了降低钢板窜动的概率，进而提高挂车立柱的加工精度，本申请提供一种挂车立柱的成形辊组。

本申请提供的一种挂车立柱的成形辊组，采用如下的技术方案：

一种挂车立柱的成形辊组，包括变形辊组以及终定形辊组，所述变形辊组包括第一变形辊对，所述第一变形辊对之间形成第一变形孔，所述终定形辊组之间形成与挂车立柱截面相同的终定形孔。

通过采用上述技术方案，在加工挂车立柱时，将钢管依次穿设在变形辊组以及终定形辊组内，在第一变形孔以及终定形孔的定形作用下，钢管逐渐变形为挂车立柱，如此挂车立柱的限位耳与立柱本体便可呈一体成形设置，降低了限位耳从立柱本体上脱落的概率。

可选的，所述第一变形孔包括与第一立板和第二连接板对应的第一弧形段、与第二立板对应的第二弧形段、与第三立板对应的第三弧形段以及与第四立板和第一连接板对应的第四弧形段，所述第四弧形段的弧长大于第二弧形段的弧长，所述第一弧形段的弧长大于所述第三弧形段的弧长。

通过采用上述技术方案，在使用第一变形辊对对钢管进行碾压变形时，钢管的截面发生变化，使钢管的截面与第一变形孔的截面相同。在变形后，钢管上会形成第一立板与第二立板之间的折角、第二立板与第三立板之间的折角、第三立板与第四立板之间的折角以及第一连接板与第二连接板之间的折角；由于第四弧形段的弧长大于第二弧形段的弧长，第一弧形段的弧长大于第三弧形段的弧长，在对钢管进行终定形时，折角的位置不易再发生变化，提高了挂车立柱的成形精度。

可选的，所述变形辊组还包括第二变形辊对，所述第二变形辊对之间形成第二变形孔，所述第二变形孔包括与第四立板对应的第五弧形段以及与第一连接板对应的第六弧形段。