[实用新型]一种铲运机双回路制动系统

说明书

本实用新型涉及一种铲运机双回路制动系统，包括空压机、后桥二位三通电磁阀和前桥二位三通电磁阀，所述空压机的出口连通有气动主管，所述后桥二位三通电磁阀的进气口通过后桥管路与气动主管连通，所述前桥二位三通电磁阀的进气口通过前桥管路与气动主管连通，所述后桥管路和前桥管路上分别连通有后桥储气筒和前桥储气筒，所述后桥二位三通电磁阀的工作口与后桥加力泵的进气口连通，后桥加力泵的出油口与后桥制动油缸连通，所述前桥二位三通电磁阀的工作口与前桥加力泵的进气口连通，前桥加力泵的出油口与前桥制动油缸连通，所述后桥二位三通电磁阀的阀芯与前桥二位三通电磁阀的阀芯固定连接，本实用新型通过双回路进行制动，防止制动系统失灵。

技术领域

本实用新型涉及制动系统领域，尤其涉及到铲运机制动系统领域，具体是指一种铲运机双回路制动系统。

背景技术

铲运机的制动通常采用气压制动，现有制动系统采用单回路制动，也就是通过一个储气筒和控制阀门同时实现前后桥的制动，当储气筒、控制阀门或者管路发生泄漏等故障时，会导致整个制动系统失灵，引发安全事故。

发明内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供一种安全可靠的铲运机双回路制动系统。

本实用新型是通过如下技术方案实现的，提供一种铲运机双回路制动系统，包括空压机、后桥二位三通电磁阀和前桥二位三通电磁阀，所述空压机的出口连通有气动主管，所述后桥二位三通电磁阀的进气口通过后桥管路与气动主管连通，所述前桥二位三通电磁阀的进气口通过前桥管路与气动主管连通，所述后桥管路和前桥管路上分别连通有后桥储气筒和前桥储气筒，所述后桥二位三通电磁阀的工作口与后桥加力泵的进气口连通，后桥加力泵的出油口与后桥制动油缸连通，所述前桥二位三通电磁阀的工作口与前桥加力泵的进气口连通，前桥加力泵的出油口与前桥制动油缸连通，所述后桥二位三通电磁阀的阀芯与前桥二位三通电磁阀的阀芯固定连接。

本方案中的空压机分别向后桥储气筒和前桥储气筒供气，后桥储气筒连通至后桥二位三通电磁阀的进气口，后桥二位三通电磁阀的工作口通过后桥加力泵驱动后桥制动油缸进行制动，不制动时，后桥二位三通电磁阀的工作口与出气口连通，制动时，后桥二位三通电磁阀的工作口与进气口连通；前桥储气筒连通至前桥二位三通电磁阀的进气口，前桥二位三通电磁阀的工作口通过前桥加力泵驱动前桥制动油缸进行制动，不制动时，前桥二位三通电磁阀的工作口与出气口连通，制动时，前桥二位三通电磁阀的工作口与进气口连通，后桥二位三通电磁阀的阀芯与前桥二位三通电磁阀的阀芯固定连接，保证后桥二位三通电磁阀与前桥二位三通电磁阀可以强制一同开关，实现双回路的同步制动。

作为优化，所述后桥二位三通电磁阀的工作口通过连通管与前桥二位三通电磁阀的工作口连通。本方案中后桥二位三通电磁阀的工作口通过连通管与前桥二位三通电磁阀的工作口连通，当其中一个供气系统出现问题时，可以通过连通管将另一个正常工作的气压导入相应的加力泵。

作为优化，还包括驻车制动系统，所述驻车制动系统包括驻车二位三通电磁阀和驻车制动器，所述驻车二位三通电磁阀的进气口连通至前桥储气筒，驻车二位三通电磁阀的工作口与驻车制动器的控制缸连通。本方案中的驻车制动系统单独设置且连通至前桥储气筒。

作为优化，所述后桥管路和前桥管路上均装有溢流阀。本方案中的溢流阀起到溢流保护作用。

作为优化，所述气动主管上装有压差式冷凝器和油水分离器。本方案中设置的压差式冷凝器和油水分离器用来去除气体中的水分。

作为优化，所述后桥二位三通电磁阀的进气口和前桥二位三通电磁阀的进气口均装有单向阀。本方案中设置的单向阀，当其中一个储气筒或供气系统泄漏时，加力泵处的气压不会反向通过漏气处泄漏。

本实用新型的有益效果为：本实用新型的一种铲运机双回路制动系统，通过双回路对前后桥进行分别供气，保证前后桥的制动油缸均可以通过双回路进行制动，防止制动系统失灵，保证铲运机制动安全。

附图说明