[实用新型]一种防变形的卡车刹车鼓夹持吊装装置

说明书

本实用新型属于刹车鼓技术领域，且公开了一种防变形的卡车刹车鼓夹持吊装装置，包括吊杆和卡车刹车鼓本体，所述吊杆的内部开设有第一槽口，所述吊杆的内部活动套接有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面螺纹套接有活动块，所述活动块的边缘开设有第二槽口，所述第二槽口的内部固定连接有钢丝绳。本实用新型通过设置螺纹杆、活动块、钢丝绳和支撑架，由于螺纹杆和活动块的配合，通过螺纹杆的转动，使得活动块将会沿第一槽口的内部进行上下移动，从而可以通过活动块向上拉动钢丝绳，此时由于支撑架与吊杆之间的配合，当钢丝绳向上移动时，将会对支撑架施加一个拉力，使得通过支撑架将会沿吊杆的内部向上转动。

技术领域

本实用新型属于刹车鼓技术领域，具体是一种防变形的卡车刹车鼓夹持吊装装置。

背景技术

鼓刹由刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、刹车鼓所组成，目前一般安装于后轮，鼓刹的成本较低、绝对制动力更高，鼓式刹车的刹车鼓内面就是刹车装置产生刹车力矩的位置，在获得相同刹车力矩的情况下，鼓式刹车装置的刹车鼓的直径可以比盘式刹车的刹车盘还要小上许多，因此载重用的大型车辆为获取强大的制动力，只能够在轮圈的有限空间之中装置鼓式刹车。

目前，操作人员在对卡车刹车鼓进行搬运或运输时，常常会需要使用到夹持吊装装置，而现有的夹持吊装装置在实际使用的过程中，尽管可以实现基本的对刹车鼓进行起吊的目的，但是由于其通常都是从刹车鼓的底部对进行夹持，从而需要操作人员将刹车鼓抬起后才能对其进行起吊，进而加大了操作人员的作业强度。

同时，现有的夹持起吊装置在使用的过程中，由于其不具备使得刹车鼓平衡的结构，从而使得刹车鼓在起吊的过程中其重力容易发生偏移，此时刹车鼓将会产生晃动，进而降低了该装置的稳定性，给操作人员带来了不便，因此需要对其进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对以上问题，本实用新型提供了一种防变形的卡车刹车鼓夹持吊装装置，具有起吊方便和稳定性高的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防变形的卡车刹车鼓夹持吊装装置，包括吊杆和卡车刹车鼓本体，所述吊杆的内部开设有第一槽口，所述吊杆的内部活动套接有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面螺纹套接有活动块，所述活动块的边缘开设有第二槽口，所述第二槽口的内部固定连接有钢丝绳，所述吊杆的底部铰接有支撑架，所述螺纹杆的顶部固定连接有旋块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述吊杆的顶部固定连接有吊环，所述吊杆的内部固定安装有固定杆，所述固定杆的外表面从上到下依次活动套接有柔性弹簧和活动架，所述活动架的底部固定安装有压块，由于活动架的设计，通过固定杆与活动架的配合，使得可以活动架可以沿固定杆的外表面向上移动，从而可以对卡车刹车鼓本体起到缓冲的效果。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述活动块与第一槽口活动套接，所述活动块的形状为等边三角形，由于活动块的设计，通过螺纹杆与吊杆的配合，使得螺纹杆可以沿吊杆的内部进行转动，此时通过第一槽口与活动块的配合，使得可以对活动块起到限位的效果，从而当螺纹杆发生旋转时将会带动活动块进行升降运动。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述钢丝绳的底端与支撑架固定连接，所述支撑架与卡车刹车鼓本体的内壁活动连接，由于钢丝绳的设计，使得当活动块向上运动时，将会带动钢丝绳对支撑架施加一个拉力，此时通过支撑架与吊杆之间的配合，将会带动支撑架沿吊杆的底部进行转动，从而可以使得支撑架在卡车刹车鼓本体的内部展开，此时卡车刹车鼓本体的顶部将会对支撑架起到限位的效果，进而可以通过支撑架对卡车刹车鼓本体进行起吊，无需操作人员将卡车刹车鼓本体抬起。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述柔性弹簧的两端分别与吊杆和活动架固定连接，所述压块与卡车刹车鼓本体活动连接，由于柔性弹簧的设计，使得活动架具有良好的弹性复位性能，此时柔性弹簧为压缩状态，因此会对活动架施加一个弹力，从而可以通过活动架带动压块对卡车刹车鼓本体起到挤压的效果，使得通过压块和支撑架对卡车刹车鼓本体的进行夹持，使得对其起到减震的效果。