[实用新型]一种可调节空气悬挂

说明书

本实用新型公开了一种可调节空气悬挂，包括车轴和气囊，所述车轴的两端设置有车轮毂，且车轴的两端外侧设置有对接架，并且车轴的表面开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有限位杆；吊接座，设置在所述凹槽的内部，且吊接座的表面开设有与限位杆连接的对接孔，并且螺母与限位杆贯穿连接，所述车轴靠近凹槽的两侧活动连接有转动座。该可调节空气悬挂，采用了限位杆与对接孔，使得吊接座对接后位置不易发生偏移，配合螺母与转动座，使得吊接座对接安装后不易脱落，从而便于对吊接座进行定位安装，通过设置有通过等夹角分布的支撑块，使得限位环具有稳定支撑结构，通过限位环的设置，从而使得夹持工装与车轴对接时不易发生位置偏移。

技术领域

本实用新型涉及空气悬挂技术领域，具体为一种可调节空气悬挂。

背景技术

为了提高汽车平顺性、降低油耗和减轻轮胎磨损，汽车配件厂对空气悬架的质量非常重视，空气悬架是指车身、车架和车轮之间的一个连接装置，其目的是在车辆空载的时候将车轴提起，使得汽车在运行时更加稳定，因此使得空气悬挂的数量日益增多。

如CN201220317701.4一种可调节空气悬挂，能延长车辆的使用寿命，降低卡车的保养和维修费用，提高了驾驶的舒适度，减少疲劳，降低坏路面对货物的损害；该技术方案还存在以下问题：

1、空气悬挂上的组件不便于定位安装；

2、空气悬挂上的组件对接时容易发生位置偏移；

因此要对上述问题进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可调节空气悬挂，以解决上述背景技术提出的目前市场上的空气悬挂上的组件不便于定位安装和空气悬挂上的组件对接时容易发生位置偏移的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调节空气悬挂，包括车轴和气囊，所述车轴的两端设置有车轮毂，且车轴的两端外侧设置有对接架，并且车轴的表面开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有限位杆；

吊接座，设置在所述凹槽的内部，且吊接座的表面开设有与限位杆连接的对接孔，并且螺母与限位杆贯穿连接，所述车轴靠近凹槽的两侧活动连接有转动座。

优选的，所述限位杆的表面设置有螺纹，所述凹槽与吊接座的对接尺寸相匹配，通过限位杆的表面设置有螺纹，使得螺母可以对吊接座进行限位。

优选的，所述对接孔的直径大于限位杆的直径，所述转动座关于凹槽的中心线呈对称分布，通过转动座的设置，使得吊接座对接安装后不易脱落。

优选的，所述对接架的外侧连接有气囊，且减震器的两端分别与对接架和气囊相连接，所述车轴的外侧设置有夹持工装，通过对接槽与对接块相连接，使得支撑块可以进行精准对接。

优选的，所述车轴靠近夹持工装的两侧设置有限位环，且限位环的一侧开设有对接槽，通过支撑块的设置，使得限位环具有稳定性。

优选的，所述对接槽的内部设置有对接块，且对接块的一侧设置有支撑块，通过限位环的设置，使得夹持工装与车轴对接时不易发生位置偏移。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该可调节空气悬挂，采用了限位杆与对接孔，使得吊接座对接后位置不易发生偏移，配合螺母与转动座，使得吊接座对接安装后不易脱落，从而便于对吊接座进行定位安装，通过设置有通过等夹角分布的支撑块，使得限位环具有稳定支撑结构，通过限位环的设置，从而使得夹持工装与车轴对接时不易发生位置偏移。

1、该可调节空气悬挂，将吊接座沿着凹槽进行放入，通过限位杆与对接孔对接，使得吊接座对接后位置不易发生偏移，并将螺母与限位杆进行对接以及将转动座旋转至吊接座的表面，使得吊接座对接安装后不易脱落，从而便于对吊接座进行定位安装；