[实用新型]挺柱

说明书

本实用新型公开了一种挺柱，包括：挺柱本体、滚轮销、滚轮和顶块，挺柱本体设有容纳滚轮的滚轮槽和固定顶块的顶块孔，滚轮槽的底部设有储油槽，滚轮销安装于挺柱本体且贯穿滚轮槽，滚轮套设于滚轮销，滚轮槽的两侧分别设有与储油槽相连通的纵向油槽。在柴油机运行过程中，润滑油可以很好的通过纵向油槽流入滚轮下方的储油槽，这样使滚轮的下部一直浸泡于润滑油里，保证了在大的作用力下，滚轮可以一直处于被润滑的状态，滚轮和凸轮轴不会发生粘接，滚轮和凸轮轴也不会发生坑伤，保证了滚轮的可靠性。

技术领域

本实用新型涉及发动机零部件技术领域，具体的说，涉及一种挺柱。

背景技术

如图1所示，为凸轮轴1通过挺柱2驱动喷油泵3的结构示意图，挺柱2位于凸轮轴1和喷油泵3之间，挺柱2起到承上启下作用，将凸轮轴1的供油型线通过挺柱2传递到喷油泵3，从而达到喷油泵3在特定的时间下将燃油喷射到燃烧室中的目的。

随着市场对发动机功率需求越来越高，这就需要不断优化提高发动机的强化系数，高的强化系数就代表着高的爆发压力，高的爆压需要更合适的喷油泵3来提供燃料，而合适的喷油泵3泵端压力大，在原有柴油机结构不变的情况下，高的泵端压力对柴油机的零件的可靠性提出了高的要求，因此需要更可靠的挺柱2结构来保证在大的泵端压力的作用力下不出现磨损和粘接。

现有的挺柱2中滚轮销22的油槽朝下，在低爆压下，此挺柱2结构受力小，可以起到承上启下的作用，可以很好的将凸轮轴1的供油曲线传递到喷油泵3，从而在保证柴油机的动力性和可靠性下，各零部件不会出现粘接等故障，但当功率提高到一定程度时，此结构的挺柱2受力增大，原润滑无法满足要求，导致滚轮23和凸轮轴1粘接。

在提爆压、提功率的前提下，喷油泵3的泵端压力需要加大，在柴油机的其它零件结构不发生变化的前提下，需要更大的力将凸轮轴1的供油型线通过挺柱2传递到喷油泵3上，从而打开喷油泵3达到喷油目的，但其中大的力需要通过挺柱2来传递，由于滚轮23与凸轮轴1相互接触，相应滚轮23表面也同时受到了更大的力，在柴油机不断运行过程下，滚轮23和凸轮轴1形成了相对运动和相对挤压力，这样滚轮23长时间承受大的作用力，导致滚轮23和凸轮轴1发生坑伤，影响柴油机产品的可靠性和动力性。

发明内容

针对上述不足，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种有效避免滚轮和凸轮轴发生磨损和黏连的挺柱。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种挺柱，包括：挺柱本体、滚轮销、滚轮和顶块，所述挺柱本体设有容纳所述滚轮的滚轮槽和固定所述顶块的顶块孔，所述滚轮槽的底部设有储油槽，所述滚轮销安装于所述挺柱本体且贯穿所述滚轮槽，所述滚轮套设于所述滚轮销，所述滚轮槽的两侧分别设有与所述储油槽相连通的纵向油槽。

优选地，所述纵向油槽为弧形槽。

优选地，所述滚轮槽和所述顶块孔相通，所述挺柱本体和所述顶块在所述滚轮的下方共同形成所述储油槽。

优选地，所述挺柱本体外圆柱面设有两个环形油槽，一个所述环形油槽位于所述挺柱本体的开叉处，另一个所述环形油槽位于所述挺柱本体的下部。

优选地，所述滚轮的两端面中部设有轴向凸出的凸台，所述凸台与所述挺柱本体接触。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

本申请在挺柱本体上设有两道与储油槽相通的纵向油槽，在柴油机运行过程中，润滑油可以很好的通过纵向油槽流入滚轮下方的储油槽，这样使滚轮的下部一直浸泡于润滑油里，保证了在大的作用力下，滚轮可以一直处于被润滑的状态，滚轮和凸轮轴不会发生粘接，滚轮和凸轮轴也不会发生坑伤，保证了滚轮的可靠性。