[实用新型]一种电子驻车系统用膜片式电控压力执行机构

说明书

本实用新型公开了一种电子驻车系统用膜片式电控压力执行机构，包括进气口、释放电磁阀、驻车电磁阀、进气电磁阀、排气电磁阀、柱塞泵与出气腔,所述进气口一端与外置气源连通，另一端分别与所述释放电磁阀及所述驻车电磁阀及所述柱塞泵连通，所述释放电磁阀上设置有与所述柱塞泵连通的释放控制管，所述驻车电磁阀上设置有与所述柱塞泵连通的驻车控制管，该电子驻车系统用膜片式电控压力执行机构结构简单，装配工艺简单，性价比高，更有利于自动化生产，且采用膜片式结构，灵敏性高，当实现应急制动时，压力调节细腻，制动时不容易发生抱死，更容易实现驻车防抱死功能，制动舒适性好，安全性高。

技术领域

本实用新型涉及热熔胶测试技术领域，尤其涉及一种电子驻车系统用膜片式电控压力执行机构。

背景技术

EPB(ElectricalParkBreake)电子驻车制动系统，是指采用电控方式使车辆实现驻车制动的系统，具有体积小、功能齐全、舒适性高等优点，传统驻车系统是机械式的，需要将所路接入驾驶室内的手刹阀上，通过手刹阀控制底盘上的继动阀或者快放阀进排气，手动实现驻车和释放，该方式管路复杂，不但占用驾驶室空间，而且不美观，而且功能单一，只能实现单纯的手动驻车和手动释放功能。

随着电子驻车制动系统的发展和推广，现在市场上已经越来越多商用车装配了电子驻车制动系统，但由于执行机构硬件成本原因，目前的产品价格仍然比较高，严重阻碍了电子驻车制动系统的普及应用，同时，驻车制动系统相对于行车制动系统来说，由于使用工况不同，一般行车制动实施时，驾驶员是在车上的，而在大多数情况下，驻车制动实施时，驾驶员是不在车上的，因此出现危险情况时更难应对，一旦出现失效，后果是非常严重的，且现有市场上的电子驻车系统压力控制执行机构，不具备状态保持功能，电磁阀发生泄漏时，如果系统软件算法上不做监控，就会发生驻车状态变换的风险。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种电子驻车系统用膜片式电控压力执行机构，结构简单，装配工艺简单，性价比高，更有利于自动化生产，且采用膜片式结构，灵敏性高，当实现应急制动时，压力调节细腻，制动时不容易发生抱死，更容易实现驻车防抱死功能，制动舒适性好，安全性高。

本实用新型的目的采用如下技术方案实现：

一种电子驻车系统用膜片式电控压力执行机构，包括进气口、释放电磁阀、驻车电磁阀、进气电磁阀、排气电磁阀、柱塞泵与出气腔；

所述进气口一端与外置气源连通，另一端分别与所述释放电磁阀及所述驻车电磁阀及所述柱塞泵连通，所述释放电磁阀上设置有与所述柱塞泵连通的释放控制管，所述驻车电磁阀上设置有与所述柱塞泵连通的驻车控制管，所述柱塞泵侧面设置有柱塞排气口与柱塞出气管，所述柱塞出气管与所述出气腔连通，所述柱塞排气口与外界连通，所述柱塞泵内设置有柱塞，所述柱塞适于在释放控制管或驻车控制管进入气体的推动下，在所述柱塞泵内进行滑动，以将所述柱塞排气口与所述柱塞出气管连通或所述进气口与所述柱塞出气管连通；

还包括设置在所述出气腔与所述柱塞出气管连接端的进气膜片以及与所述进气膜片连接的进气膜片控制腔，所述进气电磁阀的进气端与所述柱塞出气管连通，所述进气电磁阀的出气端与所述进气膜片控制腔连通，所述进气电磁阀适于控制所述柱塞出气管与所述进气膜片控制腔连通，以使所述进气膜片控制腔形变并驱使所述进气膜片将所述出气腔与所述柱塞出气管隔开；

还包括设置在所述出气腔侧面的排气口、设置在所述排气口的排气膜片以及与所述排气膜片连接的排气膜片控制腔，所述排气电磁阀的进气端与所述出气腔连通，所述排气电磁阀的出气端与所述排气膜片控制腔连通，所述排气电磁阀适于控制所述出气腔与所述排气膜片控制腔连通，以使所述排气膜片控制腔形变并驱使所述排气膜片封堵所述排气口；

还包括设置在所述出气腔侧面的出气口，所述出气口与汽车的驻车气室连通；

还包括与所述释放电磁阀、所述驻车电磁阀、所述进气电磁阀及所述排气电磁阀通信连接的控制器