[实用新型]一种前轮泥板组装结构

说明书

本申请提供一种前轮泥板组装结构，涉及电动车技术领域，包括前轮泥板和设置在所述前轮泥板上的挡水皮，所述挡水皮上设置有凸起结构，所述凸起结构和所述前轮泥板上的孔卡合，以使所述挡水皮固定在所述前轮泥板上。本申请通过卡合的方式，在碟刹穿过前轮泥板后，将挡水皮上的凸起结构对准前轮泥板上的孔，把凸起结构卡合进前轮泥板上的孔内，完成挡水皮和前轮泥板的安装；本申请这种卡合的安装方式，操作简单，安装稳固，节省工时，提高装配效率。采用前轮泥板和挡水皮通过凸起结构卡合的方式，替代现有螺丝固定的方式，从整体外观上来看，凸起结构不像螺丝直接体现在外观上，因此本申请实施例提供的前轮泥板组装结构整体也更美观。

技术领域

本申请涉及电动车技术领域，具体涉及一种前轮泥板组装结构。

背景技术

雨天行车，尤其是道路泥水较多的情况，车轮行进时会带起泥水，飞溅到车身，影响美观，同时上下车时也容易蹭到身上。因此，在车辆上会设置挡泥板，它可以防止车轮甩出来的泥水打到车轮底盘上，而且还可以防止车轮辗压起来小石头打到底盘上，保护底盘。

目前市场上一体式可穿碟刹的前轮泥板挡水皮是通过螺丝固定在前轮泥板上，并且是在穿碟刹后再操作打螺丝，这样一来，操作麻烦，费时费力。

实用新型内容

本申请实施例的目的在于提供一种前轮泥板组装结构，通过凸起结构使挡水皮和前轮泥板卡合固定，提高安装效率。

本申请实施例的一方面，提供了一种前轮泥板组装结构，包括前轮泥板和设置在所述前轮泥板上的挡水皮，所述挡水皮上设置有凸起结构，所述凸起结构和所述前轮泥板上的孔卡合，以使所述挡水皮固定在所述前轮泥板上。

可选地，所述凸起结构包括和所述挡水皮连接的连接柱，以及和所述连接柱连接的端头，所述端头远离所述挡水皮，所述端头的横向尺寸大于所述连接柱的横向尺寸。

可选地，所述端头包括矩形体和连接在所述矩形体上的梯形头，所述矩形体和所述连接柱连接，所述梯形头的小端远离所述连接柱。

可选地，所述梯形头的大端的横向尺寸和所述矩形体的横向尺寸相等，所述梯形头的小端的横向尺寸和所述连接柱的横向尺寸相等。

可选地，所述梯形头的大端和小端的边缘圆弧过渡。

可选地，所述挡水皮的壁厚在2mm～2.3mm之间。

可选地，所述端头沿所述壁厚方向的高度至少为所述壁厚的两倍，所述凸起结构沿所述壁厚方向的高度至少为所述壁厚的四倍。

可选地，所述凸起结构包括两个，两个所述凸起结构沿所述挡水皮的横向方向对称设置。

可选地，所述挡水皮的材料为聚氯乙烯。

可选地，所述挡水皮为注塑成型件。

本申请实施例提供的前轮泥板组装结构，包括前轮泥板和设置在前轮泥板上的挡水皮，挡水皮上设置有凸起结构，凸起结构和前轮泥板上的孔卡合，以使挡水皮卡合固定在前轮泥板上。与现有技术通过螺丝将挡水皮固定在前轮泥板上的方式相比，本申请通过卡合的方式，在碟刹穿过前轮泥板后，将挡水皮上的凸起结构对准前轮泥板上的孔，把凸起结构卡合进前轮泥板上的孔内，完成挡水皮和前轮泥板的安装；本申请这种卡合的安装方式，操作简单，安装稳固，节省工时，提高装配效率。另外，本申请实施例提供的前轮泥板组装结构，采用前轮泥板和挡水皮通过凸起结构卡合的方式，替代现有螺丝固定的方式，从整体外观上来看，凸起结构不像螺丝直接体现在外观上，因此本申请实施例提供的前轮泥板组装结构整体也更美观。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。