[实用新型]一种耐中压塑料油箱

说明书

本申请公开了一种耐中压塑料油箱，包括油箱壳体、油箱加强筋、覆裹层、固定块、和固定支架结构，所述油箱壳体的内腔中固定设置有油箱加强筋，所述油箱壳体的外表面处包裹固定设置有覆裹层，所述油箱壳体的外表面处嵌合固定设置有固定块，所述固定支架结构包括矩形固定柱、定位柱、支撑板、限位滑块、L形夹持爪、旋转手柄和连接螺纹杆。本申请通过油箱加强筋可以使得油箱壳体的内部压力增大时，保证其变形量满足使用要求，通过外部设置的覆裹层来增加油箱的强度，本申请具有固定支架结构，通过固定支架结构可以较为方便的使得油箱壳体进行固定拆装工作，并且操作简单灵活，便于后期的维护维修等工作，适合推广使用。

技术领域

本申请涉及塑料油箱领域，尤其是一种耐中压塑料油箱。

背景技术

飞机上的或汽车上的装燃料的容器，是液压系统中储存液压油或液压液的专用容器。油箱可分为开式油箱和闭式油箱两种。油箱必须有足够大的容积；吸油管及回油管应插入最低液面以下，以防止吸空和回油飞溅产生气泡；吸油管和回油管之间的距离要尽可能地远些，之间应设置隔板；为了保持油液清洁，油箱应有周边密封的盖板，盖板上装有空气滤清器；油箱底部应距地面l50mm以上；对油箱内表面的防腐处理要给予充分的注意。

插电式混合动力汽车燃油箱一般在电力驱动时，发动机不工作，碳罐不脱附，因此需要将燃油蒸汽密闭到油箱内部，由此油箱需要承受一定的压力，有了压力后油箱会变形但又要保证油箱的变形量足以使的油箱功能正常。因此，针对上述问题提出一种耐中压塑料油箱。

发明内容

在本实施例中提供了一种耐中压塑料油箱用于解决现有技术中的普通塑料油箱承受压力不足的问题。

根据本申请的一个方面，提供了一种耐中压塑料油箱，包括油箱壳体、油箱加强筋、覆裹层、固定块、和固定支架结构；

所述油箱壳体的内腔中固定设置有油箱加强筋，所述油箱壳体的外表面处包裹固定设置有覆裹层，所述油箱壳体的外表面处嵌合固定设置有固定块，所述固定支架结构包括矩形固定柱、定位柱、支撑板、限位滑块、L形夹持爪、旋转手柄和连接螺纹杆。

进一步地，所述覆裹层为碳纤维材料构成。

进一步地，所述油箱壳体的底面处固定设置有定位块，所述固定块上开设有限位孔，所述固定块上开设有限位槽。

进一步地，所述矩形固定柱的一侧处固定连接有支撑板，所述支撑板上开设有滑槽，所述矩形固定柱的侧壁处固定连接有定位柱的一端，所述定位柱的另一端延伸至固定块的限位孔内，所述定位块与支撑板的滑槽之间滑动配合。

进一步地，所述矩形固定柱的内部开设有内腔，所述矩形固定柱的内腔中滑动设置有限位滑块，所述矩形固定柱的侧壁处滑动设置有L形夹持爪，所述限位滑块和L形夹持爪之间固定连接。

进一步地，所述矩形固定柱的上端处转动连接有旋转手柄，所述旋转手柄的一端处固定连接有连接螺纹杆的一端，所述连接螺纹杆的另一端延伸至矩形固定柱的内腔中且与矩形固定柱之间转动连接，所述连接螺纹杆贯穿限位滑块且与限位滑块之间螺纹配合。

通过本申请上述实施例，通过油箱加强筋可以使得油箱壳体的内部压力增大时，保证其变形量满足使用要求，通过外部设置的覆裹层来增加油箱的强度，本申请具有固定支架结构，通过固定支架结构可以较为方便的使得油箱壳体进行固定拆装工作，并且操作简单灵活，便于后期的维护维修等工作，适合推广使用。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本申请一种实施例的整体结构示意图；

图2为本申请一种实施例的内部结构示意图；