[实用新型]一种汽车半轴螺栓试验夹具

说明书

本实用新型涉及一种汽车半轴螺栓试验夹具，包括连接座（1）和六角块（2），所述连接座（1）一端用于连接扭转疲劳试验机的摆动油缸侧、另一端通过轮毂模拟盘（3）与安装有半轴螺栓的轮毂半轴组件（5）连接，轮毂半轴组件（4）的半轴端与六角块（2）连接，六角块（2）套在六角固定盘（4）的六角边内，六角块（2）外轮廓与内六角固定盘（4）的六边孔相匹配形成间隙配合，六角固定盘（4）用于连接在扭转疲劳试验机的测试端。本实用新型配合扭转疲劳试验台，模拟汽车在实际行驶中半轴螺栓受力情况，经检测后通过测量半轴螺栓拧紧力矩的变化情况从而判断半轴螺栓的连接性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车试验夹具技术领域，具体涉及一种汽车驱动桥半轴螺栓试验夹具。

背景技术

汽车驱动桥半轴是将发动机动力（扭矩）传递到轮胎的重要零件，其本身只单纯受扭矩，在传递扭矩的过程中与轮毂连接的半轴螺栓起着重要作用。目前半轴螺栓连接性能还没有统一的行业检测方法。在实际使用中半轴螺栓发生松动、断裂等连接性能不满足情况普遍存在。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车半轴螺栓试验夹具。

它采用了如下技术方案：

1、一种汽车半轴螺栓试验夹具，其特征在于：包括连接座和六角块，所述连接座一端用于连接扭转疲劳试验机的摆动油缸侧、另一端通过轮毂模拟盘与安装有半轴螺栓的轮毂半轴组件连接，轮毂半轴组件的半轴端与六角块连接，六角块套在六角固定盘的六边孔内，六角块外轮廓与内六角固定盘的六边孔相匹配形成间隙配合，六角固定盘用于连接在扭转疲劳试验机的测试端。

进一步地，所述六角块与六角固定盘的配合间隙为1mm。

进一步地，所述连接座为一端封闭、另一端敞口的圆形套，连接座封闭端用于连接扭转疲劳试验机的摆动油缸侧、敞口端用于连接轮毂模拟盘；所述轮毂模拟盘与连接座通过螺栓可拆卸连接。

进一步地，所述连接座的周面上均布一组观察口。

进一步地，所述六角块外轮廓为正六边形。

本实用新型具的有益效果：

本实用新型配合扭转疲劳试验台，模拟汽车在实际行驶中半轴螺栓受力情况，经检测后通过测量半轴螺栓拧紧力矩的变化情况从而判断半轴螺栓的连接性能；六角块与内六角固定盘通过六边形轮廓间隙配合，双向传递扭矩，方便轮毂半轴组件安装，允许半轴安装时周向存在较大角度误差。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是图1中A-A剖视结构示意图；

图3是连接座的结构示意图；

图4是六角块与六角固定盘配合运动示意图一；

图5是六角块与六角固定盘配合运动示意图二。

附图标记说明：1、连接座；11、观察口；2、六角块；3、轮毂模拟盘；4、六角固定盘；5、轮毂半轴组件；51、轮毂；52、半轴螺栓；53、半轴。

具体实施方式

为使本实用新型更加清楚明白，下面结合附图对本实用新型的一种汽车半轴螺栓试验夹具进一步说明，此处所描述的具体实施例仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型基于现有的扭转疲劳试验台上使用，例如：国科企业有限公司生产的型号为MTS515.51C的轴类扭转疲劳试验台，其具有摆动油缸侧和同轴线的测试端，摆动油缸侧为待检测部件提供正反方向的扭矩，测试端具有扭矩传感器，可检测检测部件的实际扭矩。