[实用新型]一种具有掏料结构的铝合金轮毂

说明书

本实用新型提供一种具有掏料结构的铝合金轮毂，包括轮辋，所述轮辋左右两端一体化连接有内轮圈和外轮圈，所述外轮圈中心设置有轮盘，所述轮盘和外轮圈之间一体化连接有轮辐，其特征在于，所述外轮圈和轮辋之间的区域一体化连接有加强环，所述加强环对称设有第一掏料槽。本实用新型通过对轮毂轻量化的设计，在满足车辆对轮毂性能的基本要求的前提下，使得制造轮毂的材料消耗最小，最大限度的减轻了轮毂本身的重量，同时可以保证轮毂的力学性能。

技术领域

本实用新型属于铝合金轮毂技术领域，具体涉及一种具有掏料结构的铝合金轮毂。

背景技术

随着汽车制造技术的不断发展，国内汽车的保有量急剧增长。汽车保有量的增加虽然意味着人们的生活水平得到了改善，但是也带来了许多环境和能源等问题。汽车轮毂作为汽车上的重要部件，在满足车辆对轮毂性能基本要求的前提下，制造轮毂的材料消耗最小不仅能够降低能源消耗，减小环境污染，还能显著提升车辆的操控性能。

目前，汽车轮毂的轻量化设计主要体现在大量使用铝合金材料上，铝合金轮毂的表面元素非常稳定并且抗腐蚀性能很好，还可以加工成金属原色，而且技术己经较为成熟。铸造成型的铝合金轮毂是将被铸造的金属物质加热至液态，然后将极高温的液态金属倒入铸模中，然后再通过打磨、抛光等精加工来做出最终成品。铸造一般分为两种，一种是重力铸造，另一种是低压铸造。低压铸造是将铝水通过设备施加压力灌注到铸模之中，铝水整个凝固过程都处在一定压力的状态下。

因此，设计出新的轻量化铝合金轮毂，可为实现低能耗、低排放、高性能的汽车提供了依据。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种具有掏料结构的铝合金轮毂。

本实用新型的技术方案为：

一种具有掏料结构的铝合金轮毂，包括轮辋，所述轮辋左右两端一体化连接有内轮圈和外轮圈，所述外轮圈中心设置有轮盘，所述轮盘和外轮圈之间一体化连接有轮辐，其特征在于，所述外轮圈和轮辋之间的区域一体化连接有加强环，所述加强环对称设有第一掏料槽。

进一步的，所述加强环的水平截面为台阶型。

本实用新型中，通过加强环的设置，可以有效提高轮毂的整体力学性能。同时，在加强环设置第一掏料槽，可保证在达到提高力学性能的同时为轮毂整体减重。另外，第一掏料槽内可设置传感器。

进一步的，所述第一掏料槽的数量为8个，保证减重与提升力学性能的均衡性。

进一步的，所述轮辐为弧形轮辐。

进一步的，所述轮辐的数量为8个。

进一步的，所述轮辐的背面设有第二掏料槽。

本实用新型中，采用曲辐有掏料的轮辐，能承受较大的载荷，同时能够满足轻量化设计要求。

进一步的，所述第一掏料槽的水平截面为梯形。所述第二掏料槽的水平截面为带有弧形边的梯形，保证减重与提升力学性能的均衡性。

进一步的，所述轮盘外侧对称排布有第三掏料槽。所述第三掏料槽的水平截面为V形，提升轮毂整体的轻量化水平。

进一步的，所述轮盘与轮辐连接处设有第四掏料槽, 提升轮毂整体的轻量化水平。

进一步的，所述外轮圈和轮辋的连接处设有环形区，所述环形区对称设有造型孔。一方面可提升视觉审美效果，另一方面，可提升轮毂整体的轻量化水平。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型通过对轮毂轻量化的设计，在满足车辆对轮毂性能的基本要求的前提下，使得制造轮毂的材料消耗最小，最大限度的减轻了轮毂本身的重量，同时可以保证轮毂的力学性能，对于提高汽车燃油经济性有重要的作用，为实现低能耗、低排放、高性能的汽车提供了依据。

附图说明