[实用新型]车辆

说明书

本公开涉及一种车辆，该车辆包括车架、密封条、车门以及座椅，车门可开合地设置于车架的车门开口处，密封条设置于车门开口的边缘并沿上下方向延伸，以用于与闭合状态的车门密封贴合；座椅靠近车门的一侧形成有沿上下方向延伸的第一遮挡部，且在车门处于闭合状态下，第一遮挡部沿左右方向的投影覆盖至少部分密封条沿左右方向的投影。通过上述技术方案，本公开利用第一遮挡部从左右方向遮挡住车门开口处的至少部分密封条，使得该部分的密封条能够在左右方向上隐藏不外露，实现密封条的遮挡效果。可以使得车内乘客在相互交流或往车外看时，无法看到密封条，避免密封条干扰到乘客的视野。并且，密封条被遮挡起来，也就不会再影响到车辆的内饰效果。

技术领域

本公开涉及车辆制造领域，具体地，涉及一种车辆。

背景技术

现有的车型在车门关闭时，一方面，车门处的密封条在车内的部分都是外露的，另一方面，外漏的密封条一般是黑色的，与座椅或车辆内饰可能有较大差别。

当车内乘客相互交流或者向车外看时，车门处的密封条都会干扰到乘客的视野，并且会降低车辆的内饰效果。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种车辆，用于解决遮挡密封条的问题。

为了实现上述目的，本公开提供一种车辆，所述车辆包括车架、密封条、车门以及座椅，所述车门可开合地设置于所述车架的车门开口处，所述密封条设置于所述车门开口的边缘并沿上下方向延伸，以用于与闭合状态的所述车门密封贴合；所述座椅靠近所述车门的一侧形成有沿上下方向延伸的第一遮挡部，且在所述车门处于闭合状态下，所述第一遮挡部沿左右方向的投影覆盖至少部分所述密封条沿左右方向的投影。

可选地，所述车门的内侧面设置有朝向车内方向凸出的第二遮挡部，在所述车门处于闭合状态下，所述第二遮挡部位于所述第一遮挡部的前侧，且所述第二遮挡部沿前后方向的投影在所述第一遮挡部沿前后方向的投影内。

可选地，所述第一遮挡部构造为靠背侧翼，所述靠背侧翼的前侧面构造为弧形面，所述弧形面包括位于上部的第一弧形面和位于下部的第二弧形面；所述第一弧形面包括在左右方向靠近所述车门的第一边缘和远离所述车门的第二边缘，所述第一边缘向前凸出于所述第二边缘和所述密封条；所述第二弧形面包括在左右方向靠近所述车门的第三边缘和远离所述车门的第四边缘，所述第三边缘向前凸出于所述第四边缘和所述密封条；且所述第一边缘向前凸出于所述第三边缘；所述第二遮挡部构造为车门扶手，所述车门扶手沿前后方向的投影在所述第二弧形面沿前后方向的投影内。

可选地，在所述车门处于闭合状态下，所述靠背侧翼和所述车门在左右方向的配合间隙在15mm至20mm之间，所述车门扶手的后侧面和第二弧形面在前后方向的配合间隙在10mm至15mm之间。

可选地，所述车门构造为后车门，所述座椅构造为后排座椅，所述车门开口构造为后车门开口，所述车架包括用于围成所述后车门开口的C柱；所述密封条设置于所述C柱，且所述C柱上形成有用于与所述第一遮挡部抵顶的抵顶部，以限制所述后排座椅向后移动。

可选地，所述抵顶部构造为L形槽体，所述L形槽体包括相互连接的底壁、第一侧壁以及第二侧壁，所述底壁用于与所述第一遮挡部的底面抵顶，所述第一侧壁用于与所述第一遮挡部的后侧面抵顶，所述第二侧壁用于与所述第一遮挡部靠近所述后车门的侧面抵顶。

可选地，所述L形槽体左右方向上的宽度不大于4mm。

可选地，所述座椅上还形成有第三遮挡部，所述密封条包括上段和下段；

所述第一遮挡部沿左右方向的投影覆盖所述上段沿左右方向的投影，所述第三遮挡部沿左右方向的投影覆盖所述下段沿左右方向的投影。

可选地，所述第三遮挡部构造为座垫。

可选地，在所述车门处于闭合状态下，所述第三遮挡部和所述车门在左右方向的配合间隙在15mm至20mm之间。