[实用新型]点火线圈的绕组定位结构

说明书

本实用新型公开了点火线圈领域的点火线圈的绕组定位结构，包括外壳，外壳内腔中部设置有分隔板，分隔板左右两端均设置有高压骨架，每个高压骨架前后两端均设置有镂空板，每个高压骨架左右两端均设置有楔子块，外壳上端设置有上盖，上盖下端设置有密封板，通过滑轨在滑槽内向下滑动，使多个楔子块插入外壳与高压骨架左右两端的缝隙，通过多个镂空板和楔子块的配合使用，对高压骨架进行定位，避免高压骨架内部的线圈绕组固定不牢靠，提高了高压骨架的稳定性，通过插块与插槽卡合，将密封板与分隔板拼接，便于限位密封板，通过多个加固杆对镂空板进行限位固定，避免镂空板晃动影响对高压骨架的定位。

技术领域

本实用新型涉及点火线圈领域，具体是点火线圈的绕组定位结构。

背景技术

点火线圈是一种为点燃发动机气缸内的空气和燃油混合物提供点火能量的执行部件，点火线圈具体是指汽车发动机的点火器，内部主要包括两组线圈，通过变压器的原理将机车电路的低压电转变成高压电，从而借助高压电进行点火。

现有技术中，在点火线圈装配时没有定位结构，使绕组固定不牢靠，出现装配位置偏差，使用后造成点火线圈报废，降低了其使用寿命。因此，本领域技术人员提供了点火线圈的绕组定位结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供点火线圈的绕组定位结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

点火线圈的绕组定位结构，包括外壳，所述外壳内腔中部设置有分隔板，所述分隔板左右两端均设置有高压骨架，每个所述高压骨架前后两端均设置有镂空板，每个所述高压骨架左右两端均设置有楔子块，所述外壳上端设置有上盖，所述上盖下端设置有密封板。

作为本实用新型进一步的方案：每个所述镂空板外端均设置有多个加固杆且与外壳内侧壁固定连接，使用时，通过多个加固杆对镂空板进行限位固定，避免镂空板晃动影响对高压骨架的定位。

作为本实用新型再进一步的方案：所述上盖与密封板一体成型，所述密封板中部设置有两个插块，所述分隔板上端设置有两个插槽，每个所述插块均与插槽卡合，将密封板与分隔板拼接，便于限位密封板，使多个楔子块插入外壳与高压骨架左右两端的缝隙。

作为本实用新型再进一步的方案：所述外壳和分隔板左右内侧壁上均设置有滑槽，每个所述滑槽内均设置有滑轨，每个所述滑轨均与楔子块固定连接，且每个所述楔子块均位于密封板下端，所述密封板和多个楔子块上均设置有多个透气孔，使用时，通过滑轨在滑槽内向下滑动，使多个楔子块插入外壳与高压骨架左右两端的缝隙，便于对高压骨架定位。

作为本实用新型再进一步的方案：每个所述高压骨架内侧均设置有低压骨架且相互卡接，每个所述低压骨架内侧均设置有铁芯，每个所述铁芯前后两端均设置有永磁体且与外壳内侧壁固定连接，使用时，在高压骨架和低压骨架内分别缠绕次级线圈绕组和初级线圈绕组，便于点火线圈的安装和拆卸。

作为本实用新型再进一步的方案：所述外壳上端四角均设置有两个固定孔，每个所述固定孔上均设置有固定螺栓且位于上盖上端，使用时，将固定螺栓插入固定孔内，使上盖与外壳固定，起到防尘绝缘的作用。

作为本实用新型再进一步的方案：所述外壳左右两端均设置有安装板，每个所述安装板上均设置有两个安装孔，将安装孔内插入螺栓，使外壳安装在发动机上，以确保外壳内的点火线圈的正常使用。

作为本实用新型再进一步的方案：所述外壳下端设置有多个接线柱，以便于后续接线与电路板连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过滑轨在滑槽内向下滑动，使多个楔子块插入外壳与高压骨架左右两端的缝隙，通过多个镂空板和楔子块的配合使用，对高压骨架进行定位，避免高压骨架内部的线圈绕组固定不牢靠，提高了高压骨架的稳定性。