[实用新型]一种减少反光的汽车仪表盘

说明书

本实用新型公开了一种减少反光的汽车仪表盘，涉及汽车领域，包括安装壳和仪表本体，所述仪表盘壳的内壁开设有活动槽，活动槽的内壁开设有滑槽，滑槽的内部滑动有滑块，滑块的侧面固定有连杆，连接杆的中间位置开设有通孔，通孔的内部活动有支撑杆，支撑杆水平固定在安装壳的内部，仪表本体的表面设置有仪表盘壳，仪表本体的右侧固定有连接线，连接线的另一端穿过仪表盘壳并延伸至仪表盘壳的右侧，仪表盘壳侧侧面和安装壳的内壁之间固定有密封膜，仪表盘壳固定在连杆的中间位置。通过设置滑槽、滑块、连杆和支撑杆，从而便于不同高度的驾驶人员使用，达到了仪表盘方便调节角度以避免反光的效果。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车，具体是一种减少反光的汽车仪表盘。

背景技术

仪表盘是一种行驶速度、油量等数据体现的装置，一般应用于行驶的汽车、三轮车、摩托车和电瓶车等，以往的仪表盘都是通过物理指针进行展现，随着科学的发展，现有的仪表盘都是显示屏，通过处理器将信号传递到显示屏上进行展示。

目前现有的汽车仪表盘都是固定在汽车上的安装壳内，不管是物理指针形式的还是显示屏显示的，其显示位置使用的材质都是玻璃，而玻璃在一定角度会存在反光，由于每个驾驶人员的高度不一致，因此高度的不同会带来观感的不同，或高或低都会造成玻璃表面反光，尤其是显示屏设置的仪表盘，不仅仅需要考虑反光，也可考虑可视角度的问题，因此无法活动的仪表盘会看不清汽车速度，造成安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决现有仪表盘无法调节角度的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种减少反光的汽车仪表盘，包括安装壳和仪表本体，所述安装壳的内壁开设有活动槽，活动槽的内壁开设有滑槽，滑槽的内部滑动有滑块，滑块的侧面固定有连杆，连接杆的中间位置开设有通孔，通孔的内部活动有支撑杆，支撑杆水平固定在安装壳的内部，仪表本体的表面设置有仪表盘壳，仪表本体的右侧固定有连接线，连接线的另一端穿过仪表盘壳并延伸至仪表盘壳的右侧，仪表盘壳的侧面和安装壳的内壁之间固定有密封膜，仪表盘壳固定在连杆的中间位置。

优选的：所述活动槽和滑槽均为弧形设置，且活动槽和滑槽的弧心与通孔的圆心重合。

优选的：所述密封膜固定在仪表盘壳侧面的最左侧位置，密封膜的材质为橡胶。

优选的：所述仪表盘壳的左侧面固定有手拨杆。

优选的：所述滑槽的内壁与滑块的表面紧密贴合。

由于采用上述技术方案，本实用新型具有以下优越性：

通过设置滑槽、滑块、连杆和支撑杆，通过手动推动手拨杆，使其带动仪表本体通过仪表盘壳上下转动，仪表盘壳上下转动会带动连杆通过通孔绕支撑杆转动，连杆转动则带动滑块在滑槽的内部活动，由于滑槽滑块紧密连接，需要手动操作才能活动仪表盘，仪表本体的角度调节到合适位置后，手松开手拨杆，滑块则会在滑槽的内部紧密连接不易移动，进而对仪表本体的位置进行定位，从而便于不同高度的驾驶人员使用，达到了仪表盘方便调节角度以避免反光的效果。

附图说明

图1为一种减少反光的汽车仪表盘中连杆位置的正视截面示意图。

图2为一种减少反光的汽车仪表盘的左视结构示意图。

图3为一种减少反光的汽车仪表盘中支撑杆位置处的组左视截面示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种减少反光的汽车仪表盘，包括安装壳1和仪表本体2，所述安装壳1的内壁开设有活动槽3，活动槽3的内壁开设有滑槽4，活动槽 3和滑槽4均为弧形设置，且活动槽3和滑槽4的弧心与通孔7的圆心重合，弧形设置便于滑动，且在滑动的时候滑块5和连杆6均绕这支撑杆8转动，这样才能稳定的对仪表本体2进行俯仰角度调节，滑槽4的内壁与滑块5的表面紧密贴合，通过手动操作才能使滑块5在滑槽4内部滑动，由于紧密连接，因此在遇到颠簸路段时也不易使滑块5移动，由于汽车本身也具有减速功能，因此颠簸的力会被削弱，从而不易造成滑块5的在滑槽4内部自动活动，滑槽4的内部滑动有滑块5，滑块5的侧面固定有连杆6，连接杆的中间位置开设有通孔7，通孔7的内部活动有支撑杆8，支撑杆8水平固定在安装壳1的内部，仪表本体2的表面设置有仪表盘壳9，仪表盘壳9的左侧面固定有手拨杆12，方便手动调节仪表本体2的角度，仪表本体2的右侧固定有连接线10，用于输电和输送信号，连接线10的另一端穿过仪表盘壳9并延伸至仪表盘壳9的右侧，仪表盘壳9的侧面和安装壳1的内壁之间固定有密封膜11，密封膜11固定在仪表盘壳9侧面的最左侧位置，密封膜11的材质为橡胶，具有弹力其质地较软，非常使用做为密封膜11，仪表盘壳9固定在连杆6的中间位置。