[实用新型]一种新型的铝合金减震塔结构

权利要求书

1.一种新型的铝合金减震塔结构，其特征在于，包括支柱安装座、机舱横梁安装座（9）、前罩铰链安装座、纵梁（6）和机舱边梁（4）；

其中，支柱安装座包括安装座本体，在安装座本体的前侧设有前连接段（1），其后侧设有后连接段（2），前连接段（1）、后连接段（2）的一端分别与安装座本体相连，另一端朝机舱边梁（4）方向延伸；在前连接段（1）和后连接段（2）之间设有中连接段（3），中连接段（3）的两端分别与前连接段（1）、后连接段（2）的自由端固定相连，使安装座本体、前连接段（1）、后连接段（2）和中连接段（3）形成三角形结构；支柱安装座通过中连接段（3）与机舱边梁（4）固定相连；后连接段（2）通过安装板（5）与前罩铰链安装座固定相连；

所述安装座本体包括中空的圆台形塔顶（7），塔顶（7）的下边缘向外弯折后向下延伸形成塔身（8）；且安装座本体位于纵梁（6）的上方并与其固定连接；在塔顶（7）外背离前后连接段（2）的一侧与机舱横梁安装座（9）固定相连；在塔顶（7）与塔身（8）的连接处绕其周向分布有若干根第一加强筋（10）；所述支柱安装座为铝合金铸造结构。

2.根据权利要求1所述新型的铝合金减震塔结构，其特征在于，在塔身（8）朝向机舱横梁安装座（9）方向还竖向设有两根凸筋（11）；在塔身（8）内侧、且凸筋（11）的下端还分布有若干根第二加强筋（12），所述第二加强筋（12）呈正方形分布，其下端延伸至纵梁（6）段的上方。

3.根据权利要求2所述新型的铝合金减震塔结构，其特征在于，在所述塔身（8）的前后两侧还设有前空腔（13）和后空腔（14），前空腔（13）位于前连接段（1）与塔身（8）连接处的一侧，后空腔（14）位于后连接段（2）与塔身（8）连接处的一侧；所述前空腔（13）与后空腔（14）的内部分别分布有若干根第三加强筋（15），所述第三加强筋（15）呈散射状分布。

4.根据权利要求3所述新型的铝合金减震塔结构，其特征在于，所述机舱横梁安装座（9）沿水平方向设置，其一端位于前空腔（13）的上方并与前连接段（1）固定相连，另一端位于后空腔（14）的上方并与后连接段（2）固定相连，机舱横梁安装座（9）的中部向下凹陷形成连接部，该连接部与两根凸筋（11）固定相连。

5.根据权利要求1所述新型的铝合金减震塔结构，其特征在于，在前连接段（1）与中连接段（3）的相连处还设有一加强板（16），加强板（16）分别与前连接段（1）和中连接段（3）固定相连，在加强板（16）上设有若干根强化筋（17），所述强化筋（17）相互交错分布。

6.根据权利要求1所述新型的铝合金减震塔结构，其特征在于，所述后连接段（2）为空腔结构，其内部设有若干根第四加强筋（18），所述第四加强筋（18）呈蜂窝状分布。

7.根据权利要求1所述新型的铝合金减震塔结构，其特征在于，所述前连接段（1）为空腔结构，其内部设有若干根第五加强筋（19），所述第五加强筋（19）相互交错分布。

8.根据权利要求1所述新型的铝合金减震塔结构，其特征在于，所述中连接段（3）上分布有若干根第六加强筋（20），所述第六加强筋（20）沿竖直方向设置并间隔分布。