[实用新型]一种变截面进气腔结构、发动机及船

说明书

本实用新型涉及船用发动机制造技术领域，尤其涉及一种变截面进气腔结构、发动机及船，变截面进气腔结构包括进气腔壳，进气腔壳具有进气腔，进气腔壳一端开设有连通进气腔的进气口，进气腔壳外周还开设有多个连通进气腔的排气口，进气腔靠近所述进气口一端的横截面积至进气腔远离进气口一端的横截面积逐渐变小，本实用新型的进气腔结构，改善了多缸柴油机进气温度均匀性，通过改善进气腔内空气流场，更有利于空气进入缸内，改善缸内燃烧，相较于现有技术中的等截面气腔，本实用新型的变截面进气腔结构，由于变截面起到导流作用改变空气流场，减少了离进气口最远端处气腔的涡流，更有利于空气进入发动机活塞缸内。

技术领域

本实用新型涉及船用发动机制造技术领域，尤其涉及一种变截面进气腔结构、发动机及船。

背景技术

船用柴油机的热效率高、经济性好、起动容易、对各类船舶有很大适应性，问世以后很快就被用作船舶推进动力。至20世纪50年代，在新建造的船舶中，柴油机几乎完全取代了蒸汽机。船用柴油机已是民用船舶、中小型舰艇和常规潜艇的主要动力。

船用柴油机的气缸所需供气量较大，现有技术中采用的等截面进气腔结构对船用柴油机的气缸供气，由于空气需进入近端气缸，对整个进气腔的空气产生扰流的影响，导致远端气缸处形成涡流，不利于空气进入远端气缸。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种变截面进气腔结构、发动机及船，减少离进气口最远端处气腔的涡流，更有利于空气进入发动机活塞缸内。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一方面，本实用新型提供一种变截面进气腔结构，包括：

进气腔壳，具有进气腔，所述进气腔壳一端开设有连通所述进气腔的进气口，所述进气腔壳外周还开设有多个连通所述进气腔的排气口，所述进气腔靠近所述进气口一端的横截面积至所述进气腔远离所述进气口一端的横截面积逐渐变小。

作为优选，所述进气腔壳外周凸设有多个第一转接凸台，多个所述排气口一一对应开设在多个所述第一转接凸台上。

作为优选，还包括密封圈，所述密封圈套设在所述第一转接凸台上。

作为优选，所述第一转接凸台呈圆柱形。

作为优选，所述进气腔的横截面积呈方形。

作为优选，所述进气腔壳一体成型。

作为优选，所述进气腔远离所述进气口一端内壁设置有圆角。

作为优选，所述进气腔壳的端部还凸设有第二转接凸台，所述进气口开设在所述第二转接凸台上。

另一方面，本实用新型还提供一种发动机，包括有上述的变截面进气腔结构。

另一方面，本实用新型还提供一种船，包括有上述的发动机。

本实用新型的有益效果：本实用新型提供的进气腔结构，相较于现有技术中的等截面气腔结构，改善了多缸柴油机排气温度均匀性，通过改善进气腔内空气流场，更有利于空气进入缸内，由于变截面起到导流作用改变空气流场，减少离进气口最远端处气腔的涡流，更有利于空气进入发动机活塞缸内，改善缸内燃烧，解决远端气缸排温高的问题。

另一方面，本实用新型还提供一种发动机，包括有上述的变截面进气腔结构。

另一方面，本实用新型还提供一种船，包括有上述的发动机。

附图说明

图1是本实用新型一种变截面进气腔结构的整体结构示意图；

图2是本实用新型一种变截面进气腔结构与现有技术等截面进气腔进气效果的气流对比图。

图中：