[实用新型]防松脱的把立

说明书

本实用新型涉及把立生产领域，尤其涉及防松脱的把立，包括连接管，所述连接管为中空的圆柱体结构，所述连接管的两端分别设置有前叉立管锁和车把锁，所述前叉立管锁和所述车把锁均为两个等大的横截面为“Ω”形的半圆环体扣合而成的圆环体结构，车把锁的内侧壁设置有若干紧固齿，所述紧固齿为凸出于所述车把锁内侧壁的锥体结构。本实用新型提供的把立能防止因震动而产生的与车体的连接松动问题。

技术领域

本实用新型涉及把立生产领域，尤其涉及防松脱的把立。

背景技术

把立，也就是俗称的龙头，是自行车的一个部件，一端连接在前叉立管上，另一端连接在车把横管上，长途骑行的人，更多的时候身体的姿势是垂直的，对于不同的年龄，身体的角度也是不同的，初学者和不经常参加骑行活动的人，都不会喜欢车把低的位置，因为他们会不舒服，为了达到舒服的位置，通常的办法是安装把立，这样就可以升高车把的位置甚至接近车座的高度。

由于自行车行驶中会受到颠簸，把立也会因产生的震动与车把横管连接的部位逐渐松脱。

实用新型内容

为了解决上述问题本实用新型提供了一种不会因震动而使与车把横管连接的部位逐渐松脱的防松脱的把立。

本实用新型是通过以下技术方案予以实现：

防松脱的把立，包括连接管，所述连接管为中空的圆柱体结构，所述连接管的两端分别设置有前叉立管锁和车把锁，所述前叉立管锁和所述车把锁均为两个等大的横截面为“Ω”形的半圆环体扣合而成的圆环体结构，其特征在于：所述车把锁的内侧壁设置有若干紧固齿，所述紧固齿为凸出于所述车把锁内侧壁的锥体结构。

进一步地，所述车把锁上还设置有贯穿所述车把锁侧壁的螺纹孔，所述螺纹孔内设置有与所述螺纹孔螺纹连接的紧固螺栓。

实用新型的有益效果

本实用新型所述的防松脱的把立，通过在车把锁的内侧壁设置若干凸出于车把锁内侧壁的锥体结构的紧固齿，有效防止因把立震动而导致的车把锁与车把横管的连接部位的松动问题。

优选地，车把锁上还设置有贯穿车把锁侧壁的螺纹孔，螺纹孔内设置有与螺纹孔螺纹连接的紧固螺栓，通过紧固螺栓卡紧车把横管进一步防止车把锁与车把横管的连接部位的松动问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图中1.前叉立管锁，2.连接管，3.车把锁，4.紧固螺栓，5.螺纹孔,6.紧固齿。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型提供的防松脱的把立包括中空的圆柱体结构的连接管2，连接管2的两端分别设置有均为两个等大的横截面为“Ω”形的半圆环体扣合而成的圆环体结构的前叉立管锁1和车把锁3，车把锁3的内侧壁设置有若干凸出于车把锁3内侧壁的锥体结构的紧固齿6，车把锁3上还设置有贯穿车把锁3侧壁的螺纹孔5，螺纹孔5内设置有与螺纹孔5相配合的紧固螺栓4。

工作方式：将防松脱的把立的前叉立管锁1套接在自行车的前叉立管上并锁定，将车把锁3套接在车把横管上，然后锁定，此时车把锁3内侧壁的锥体结构的紧固齿6会紧密咬合在车把横管上，所以车体震动传递到把立时也不会导致连接部位的松动，最后将紧固螺栓4旋入螺纹孔5至紧固螺栓4抵紧车把横管为止，进一步防止车把锁3的松脱。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。