[实用新型]一种摩托车驱动链罩结构及该结构的压铸成型模具

说明书

本实用新型涉及压铸模成型模具技术领域，具体为一种摩托车驱动链罩结构及该结构的压铸成型模具，包括上模座、下模座和三角斜面块，所述下模座两侧表面对称固定有两组侧板座，所述侧板座上表面均固定有支撑架，所述下模座上表面开设有下模腔，所述上模座配合设置于下模座的上方。本实用新型中握住并转动转轮，可带动螺杆与支撑架发生啮合传动，且在导轨的限位作用下，可推动固定卡块向内侧移动，固定卡块的卡持槽口将卡设于两组三角斜面块的上下方，随着继续旋拧转轮，在与三角斜面块的斜面挤压的作用下，使得上模座和下模座卡合成整体，进而省去了拧动多组螺栓的麻烦，一定程度上提升了压铸加工的效率。

技术领域

本实用新型涉及压铸模成型模具技术领域，具体为一种摩托车驱动链罩结构及该结构的压铸成型模具。

背景技术

压铸是一种金属铸造工艺，其特点是利用模具内腔对融化的金属施加高压，模具通常是用强度更高的合金加工而成的，这个过程有些类似注塑成型，而摩托车驱动链罩由模具压铸加工而来，传统的链罩压铸加工模具存在以下的问题：

一方面，由于传统的模具采用多组螺栓固定，在合模时拧动多组螺栓十分麻烦，一定程度上影响到压铸加工的效率；

另一方面，在压铸加工完成后，传统的模具在脱模时通过外力击打模具产生的震动将工件震落，易出现脱模不便的情况，鉴于此，我们提出一种摩托车驱动链罩结构及该结构的压铸成型模具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车驱动链罩结构及该结构的压铸成型模具，以解决上述背景技术中提出的传统的链罩模具在合模时拧动多组螺栓十分麻烦，同时脱模不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车驱动链罩结构的压铸成型模具，包括上模座、下模座和三角斜面块，所述下模座两侧表面对称固定有两组侧板座，所述侧板座上表面均固定有支撑架，所述下模座上表面开设有下模腔，所述上模座配合设置于下模座的上方，所述上模座下表面开设有上模腔，所述上模座的前侧开设有与上模腔相通的导流孔，所述上模腔内顶壁表面对称固定有四组预留柱，所述上模座和下模座两侧表面均固定有三角斜面块，所述上模座内部分别设置有按压组件和挤压组件，所述侧板座上方均设置有固定组件。

优选的，所述挤压组件包括开设于上模座内部的内腔，所述内腔内底壁表面对称开设有两组贯穿至上模腔内部的滑动孔，所述内腔内部上方滑动安装有安装板，所述滑动孔内部均滑动安装有挤压杆，且挤压杆上端部均固定连接于安装板下表面。

优选的，所述按压组件包括开设于上模座内部位于内腔上方且与内腔相通的导孔，且导孔内部呈两端小中间大的阶梯状，所述导孔内部滑动安装有按压杆，且按压杆上盖端部延伸至上模座上方，且按压杆下端部延伸至内腔内部并固定连接于安装板上表面，所述按压杆外表面固定套接有与导孔内壁表面滑动连接的挡环，所述按压杆外表面位于挡环下方套设有弹簧，且弹簧两个端部分别固定连接于挡环下表面和导孔内壁表面。

优选的，所述固定组件包括啮合拧设于支撑架侧表面的螺杆，且螺杆端部均延伸至支撑架的内侧，所述螺杆外端部均固定由转轮，所述侧板座上表面均固定有导轨，所述侧板座上表面通过导轨限位滑动安装有固定卡块，且螺杆端部对应转动连接于固定卡块的侧表面。

优选的，所述固定卡块内侧表面均开设有三角状的卡持槽口，且卡持槽口与三角斜面块对应斜面挤压配合。

一种摩托车驱动链罩结构，由上述压铸成型模具经压铸加工制成，包括链罩本体和安装孔，所述链罩本体呈左小右大的罩体状，且链罩本体两端均位圆弧状，所述链罩本体端面处对称开设有四组安装孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：