[实用新型]一种发动机齿轮室盖

说明书

本实用新型提供了一种发动机齿轮室盖，包括盖体，盖体上设有用于安装曲轴的安装孔，盖体上端面设有安装座，安装座的中部设有沉头孔，沉头孔内嵌装有耐磨钢套，耐磨钢套的上端面高于安装座上端面，耐磨钢套的内孔形成安装孔；盖体上端面位于安装座的外周设有多条辐射状分布的第一加强筋；盖体的下端与安装孔对应的位置设有支撑凸台，安装孔往下贯穿支撑凸台，支撑凸台的外部与盖体下端面之间设有多条呈辐射状分布的第二加强筋。本实用新型提供一种发动机齿轮室盖，通过优化盖体结构，有效增加曲轴安装孔的结构强度，并且提升了安装面的耐磨性能。

技术领域

本实用新型涉及气缸盖罩技术领域，具体地说是一种发动机齿轮室盖。

背景技术

齿轮室部分包含了发动机中各个系统传动的齿轮系，保证发动机的正常工作。通过齿轮之间一定的传动比，确保了发动机的冷却系统、燃油系统和配气机构的协调一致的工作。因此，齿轮室盖就起到了保护整个齿轮室的作用。

目前齿轮室通常包括齿轮室盖合齿轮室下壳体，两部件分开加工后组装在一使用。现有的齿轮室盖上一般会加工出一个曲轴安装孔，由于盖体本身厚度的限制，以及汽车行业对于轻量化要求的考虑导致安装孔位置的结构强度方面容易出现缺陷，所以对于该曲轴安装孔位置的结构强度的优化是一个需要重点关注的研发方向。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是，为了克服现有技术中的缺陷，提供一种发动机齿轮室盖，具有高强度且耐磨性好的曲轴安装部。

本实用新型提供一种发动机齿轮室盖，包括盖体，所述盖体上设有用于供曲轴穿过并安装的安装孔，所述盖体上端面外凸的设有呈圆柱状的安装座，所述安装座的中部设有沉头孔，所述沉头孔内嵌装有耐磨钢套，且所述耐磨钢套的上端面高于所述安装座上端面，所述耐磨钢套的内孔形成所述安装孔；所述盖体上端面位于所述安装座的外周设有多条辐射状分布的第一加强筋；所述盖体的下端与所述安装孔对应的位置设有用于抵靠支撑在齿轮室下壳体上的支撑凸台，所述安装孔往下贯穿所述支撑凸台，所述支撑凸台的外部与所述盖体下端面之间设有多条呈辐射状分布的第二加强筋。

本实用新型的发动机齿轮室盖与现有技术相比具有以下优点：

本实用新型的发动机齿轮室盖中，在盖体上用于安装曲轴的位置专门增加了一个安装座以增加安装处的结构强度，相应的安装孔设置在安装座上；再一方面的，在安装座上还设置了一个耐磨钢套结构，并且该耐磨钢套结构的内孔直接作为曲轴的安装孔，曲轴安装后其端面直接与耐磨钢套接触，避免与安装座的上端面接触，从而又增加了安装面的耐磨性能；另外的，本实用新型中在盖体上端面与安装座外壁之间以及盖体下端面与安装座对应的位置均设置了专门的增加强度的结构，进一步的保证盖体的整体强度。

作为改进的，所述盖体上近所述安装座的外部设有多个加强凸包，且各所述加强凸包的横截面为弧形。上述改进结构中，加强凸包的结构的设置在尽量的保证总体重量不变的前提下，保证盖体的结构强度。

再改进的，所述盖体的下端面近所述安装座的位置往上凸起以形成弧形的避空部，且所述避空部下端面的中间位置设有环形挡圈，且所述环形挡圈的外部与所述盖体下端面之间设有多条第三加强筋。上述改进结构中，仅在盖体上局部位置设置了弧形的避空部，而不是采用整体增高的形式，使得盖体与齿轮室下壳体安装后整体结构更加的紧凑，并且在避空部还增加了相应的第三加强筋，有效保证结构强度。

再改进的，所述盖体的上端面一体成型有多个连接柱，且各所述连接柱的上端面上设有螺纹孔。上述改进结构中，在盖体上设置了专门的用于连接作用的连接柱，避免将连接孔直接设置在盖体上，进一步的增加连接结构的强度。

再改进的，所述盖体的下端面设有多个支撑柱，且各所述支撑柱的下端面设有配装孔，所述配装孔内安装有柔性垫块。上述改进结构中，柔性垫块结构的设置使得支撑柱在与相应的连接面抵靠时增加了弹性缓冲，避免噪音产生。