[实用新型]涡轮增压器压壳密封结构

说明书

本实用新型提供了一种涡轮增压器压壳密封结构,包括压壳和塑料件；所述压壳形成有容纳压轮的空腔，所述压壳包括密封端，所述密封端位于所述空腔的一侧，所述密封端侧壁上设置有凹槽；所述塑料件注塑成型设置在所述密封端上，所述塑料件自所述密封端延伸至所述空腔内，所述塑料件完全覆盖所述密封端，且所述塑料件与所述凹槽卡接配合。本实用新型通过在压壳上注塑一层特殊的塑料层，再对注塑后的塑料件进行机械加工，塑料件有助于减小压轮与压壳之间的密封间隙，从而有助于保证压壳与压轮的配合精度，有助于保护压轮不受破坏，进而有助于提高涡轮增压器的工作效率，有助于节约能耗。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体地，涉及一种涡轮增压器压壳密封结构。

背景技术

在发动机涡轮增压器压壳与压轮之间由于都是金属件，为了保证压轮和压壳之间的不碰撞，必须保证一定的安全间隙；从而导致涡轮增压器的效率有一定的损失；增加了发动机油耗。

现有公开号为CN214945217U的中国专利，其公开了一种涡轮增压器压壳密封结构及涡轮增压器，包括增压器壳体、压轮及密封组件，所述密封组件包括铝嵌件和塑料件；所述铝嵌件设置在所述压轮和所述增压器壳体之间，所述塑料件设置在所述压轮和所述增压器壳体之间，所述塑料件注塑成型设置在所述铝嵌件上。

发明人认为现有技术中的密封结构还存在改进之处，需要提供一种更合理的结构。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种涡轮增压器压壳密封结构。

根据本实用新型提供的一种涡轮增压器压壳密封结构，包括压壳和塑料件；所述压壳形成有容纳压轮的空腔，所述压壳包括密封端，所述密封端位于所述空腔的一侧，所述密封端侧壁上设置有凹槽；所述塑料件注塑成型设置在所述密封端上，所述塑料件自所述密封端延伸至所述空腔内，所述塑料件完全覆盖所述密封端，且所述塑料件与所述凹槽卡接配合。

优选地，所述密封端包括直筒段与扩张段，所述密封端的截面尺寸自所述压壳的内部向外逐渐扩大。

优选地，所述凹槽包括第一凹槽、第二凹槽以及第三凹槽，且所述第一凹槽、所述第二凹槽以及所述第三凹槽自所述密封端的扩张段至直筒段依次设置。

优选地，所述第一凹槽设置在所述密封端的扩张段；所述第一凹槽自所述密封端的表面向内部延伸且逐渐增大。

优选地，所述第二凹槽设置在所述第一凹槽与所述第三凹槽之间的所述密封端上的任一位置。

优选地，所述第二凹槽包括多道平行设置的凹槽。

优选地，所述第三凹槽设置在所述密封端的直筒段上远离扩张段的一侧；所述第三凹槽的截面尺寸大于所述密封端的直筒段上所述第二凹槽的截面尺寸。

优选地，所述第二凹槽和所述第三凹槽的垂直方向的截面包括矩形。

优选地，所述塑料件包括改性的聚醚醚酮PEEK件、热塑性聚酰亚胺TPI件、聚苯硫醚PPS件、聚醚酰亚胺PEI件以及聚醚砜PES件中的任一种。

优选地，所述凹槽内部设置有凸起，且所述凸起不延伸至所述凹槽外。

与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：

1、本实用新型通过在压壳上注塑一层特殊的塑料层，再对注塑后的塑料件进行机械加工，塑料件有助于减小压轮与压壳之间的密封间隙，从而有助于保证压壳与压轮的配合精度，有助于保护压轮不受破坏，进而有助于提高涡轮增压器的工作效率，有助于节约能耗。

2、本实用新型通过塑料件采用特殊的高性能材料，有助于涡轮增压器处于高温或者低温的应用场合，有助于提升涡轮增压器的适用性。

3、本实用新型通过塑料件采用注塑成型，有助于提升涡轮增压器压壳的生产效率。