[实用新型]双驱动自行车

说明书

本实用新型提供了一种双驱动自行车。双驱动自行车包括车架、连接在所述车架前端的前轮和连接在所述车架后端的后轮、用于带动所述后轮转动的主驱动组件以及连接在所述主驱动组件上的脚踏，还包括连接所述前轮上的副驱动组件和连接在所述车架上的定向传动组件，所述副驱动组件通过所述定向传动组件与所述主驱动组件驱动连接，所述定向传动组件可在传动状态和分离状态之间切换，以控制所述主驱动组件和所述副驱动组件传动连接或传动分离。本实用新型的双驱动自行车，可有效解决双驱动自行车因产生的双力偶而打滑、磨损的问题。

技术领域

本实用新型属于交通工具领域，具体涉及一种双驱动自行车。

背景技术

日常生活中，自行车出行因其具有优良的节能环保优势，逐渐成为人们首选的出行方式，但当骑行遇见上斜坡或者泥泞的道路时，骑者往往不得不花费很大的力气。

为至少部分解决上述问题，设计人员设计了前后轮同时驱动的两驱自行车，使得前后两轮所受摩擦力均转换为动力，相较于传统自行车仅通过后轮所受摩擦力提供动力，两驱自行车可有效减少骑者骑车时花费的力，使得两驱自行车在骑行过程中更加省力、快速。

但由于两驱自行车的前后轮均为动力轮，当两驱自行车有转动趋势时，前轮所受的摩擦力和后轮所受的摩擦力形成了两个力偶；随着转动角度的逐渐增大，前轮转动，即侧翻的趋势也随之增大，继而导致轮胎轮毂的磨损或侧翻等情况的发生。

有鉴于此，确有必要提出一种新的双驱动自行车，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双驱动自行车，以有效解决双驱动自行车因产生的双力偶而打滑、磨损的问题。

为实现上述实用新型目的，本实用新型提供了一种双驱动自行车，包括车架、连接在所述车架前端的前轮和连接在所述车架后端的后轮、用于带动所述后轮转动的主驱动组件以及连接在所述主驱动组件上的脚踏，还包括连接所述前轮上的副驱动组件和连接在所述车架上的定向传动组件，所述副驱动组件通过所述定向传动组件与所述主驱动组件驱动连接，所述定向传动组件可在传动状态和分离状态之间切换，以控制所述主驱动组件和所述副驱动组件传动连接或传动分离。

作为本实用新型的进一步改进，所述车架包括主体、转动连接在所述主体前端的前叉、固定连接在所述主体后端的后叉以及用于带动所述前叉转动的车把，所述前轮的前轮转轴转动连接在所述前叉延伸的端部，所述后轮的后轮转轴转动连接在所述后叉延伸的端部。

作为本实用新型的进一步改进，所述定向传动组件包括连接在所述前叉上的传动构件、转动连接在所述传动构件上的曲柄以及与所述曲柄连接的齿轮传动部。

作为本实用新型的进一步改进，所述齿轮传动部包括设置在所述主体上的定位架、滑动连接在所述定位架上的滑杆以及设置在所述滑杆上的两个锥形齿轮，两个所述锥形齿轮沿所述滑杆的延伸方向前后错位设置，并分别与所述主驱动组件和所述副驱动组件啮合。

作为本实用新型的进一步改进，所述传动构件成板状设置，且可在所述车把控制所述前叉转动时随所述前叉同时运动，所述曲柄的一端通过轴承转动连接在所述传动构件上；另一端通过轴承与所述滑杆连接，以带动设置在所述滑杆上的两个所述锥形齿轮与所述主驱动组件和/或所述副驱动组件分离或连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述主驱动组件包括设置在所述主体中部的主驱动轮、与所述主驱动轮传动连接的第一从动轮、与所述第一从动轮同轴连接的第一啮合齿轮、设置在所述后轮转轴上的第二从动轮、用于传动连接所述主驱动轮和所述第一从动轮的第一传动件以及用于传动连接所述主驱动轮和所述第二从动轮的第二传动件，所述脚踏连接在所述主动轮的中心位置；且所述主驱动组件通过所述第一啮合齿轮与所述定向传动组件传动连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一传动件和所述第二传动件均为传动链条，所述主驱动轮、所述第一从动轮以及所述第二从动轮上均设有与所述传动链条对应设置的轮齿。