[实用新型]一种报废汽车压扁专用设备

说明书

本实用新型一种报废汽车压扁专用设备，涉及汽车报废技术领域，本实用新型包括底座，所述底座左右侧面均设有一个立柱结构，所述立柱中间均设有开口，所述开口内部设有滑槽组件，所述立柱上设有压板组件，所述压板组件配合滑槽上下移动，所述底座两侧设有驱动装置，所述驱动装置驱动压板上下运动，所述压板组件包括压板和设于压板两侧的连接端，所述连接端和滑槽组件配合，本实用新型能够稳定的进行压扁报废汽车，同时动力足够，结构简单的优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车报废技术领域，具体涉及一种报废汽车压扁专用设备。

背景技术

报废汽车拆解后由于驾驶室高低不平、硬度分布不一，压扁过程中会产生较大的偏载，需要压扁设备上加以克服，同时需要在同样的油缸缸径大小下加大压力，提高压扁程度，满足用户对报废汽车驾驶室压得薄、储运效率高，利于后续加工的要求，达到材料再回收的需求。

另外报废汽车驾驶室压扁作业，工况要求装卸料时抗磕碰，压扁进程中容易由于卡料且磨损较大等问题导致设备的使用寿命不长的问题。

为了解决上述技术问题，需要设计一种报废汽车压扁专用设备。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为解决背景技术中提出的技术问题，本实用新型提供一种自动板材对中设备。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种报废汽车压扁专用设备，包括底座，所述底座左右侧面均设有一个立柱结构，所述立柱中间均设有开口，所述开口内部设有滑槽组件，所述立柱上设有压板组件，所述压板组件配合滑槽上下移动，所述底座两侧设有驱动装置，所述驱动装置驱动压板上下运动，所述压板组件包括压板和设于压板两侧的连接端，所述连接端和滑槽组件配合，所述压板包括压板底面和设于底面上方的横梁，所述横梁和连接端和底面连接，所述底面为长方形结构，所述驱动装置为压扁油缸和与压扁油缸连接的活塞杆，所述活塞杆设置在立柱的顶部，所述连接端通过铰接与活塞杆末端连接。

进一步地，所述滑槽组件包括4个导向滑槽，使得滑槽更加稳定。

进一步地，所述压扁油缸上设有定位装置，使得能够定位压扁高度。

进一步地，滑槽的外表面配有耐磨材料，所述耐磨材料为Cr40，能够和导轨长时间摩擦，更好的导向。

进一步地，所述压扁油缸悬空挂设置在底座两侧。

进一步地，所述底面和横梁为可拆卸式连接，所述连接端与活塞杆末端可拆卸式连接。

进一步地，所述底座和立柱为一体式结构，可以安全可靠地给装入及挤压压扁时料箱里的压扁汽车驾驶室定位，同时又可以隔离约束压扁中的汽车因压扁变形面积增大而进入压盖滑槽运动区域，卡死滑槽。

工作原理：本申请将需要报废的车辆放置在底座上，然后压板组件利用驱动装置进行下压，且通过大滑槽的设置，导致其能够跟随轨道稳定的下压，同时由于在底座两端上部均匀布置压扁油缸，用油缸的推力作为工作的挤压力，相比用油缸回程的下拉力作为压扁力的做法，能充分有效地利用全部油缸的最大压力，在不增大油缸缸径下，大幅增大压扁力，提高压扁程度，满足用户对报废汽车驾驶室压得薄，储运效率高，利于后续加工的要求。由于均匀施力，又改善了受力条件，提高了结构强度。且使油缸结构简化，成本降低。

本实用新型的工作原理及有益效果如下：

1、本申请在底座两端上部均匀布置压扁油缸，用油缸的推力作为工作的挤压力，相比用油缸回程的下拉力作为压扁力的做法，能充分有效地利用全部油缸的最大压力，在不增大油缸缸径下，大幅增大压扁力，提高压扁程度，满足用户对报废汽车驾驶室压得薄，储运效率高，利于后续加工的要求，由于均匀施力，又改善了受力条件，提高了结构强度。且使油缸结构简化，成本降低。