[实用新型]一种压缩式垃圾车的压缩装置

说明书

本申请属于技术领域，公开了一种压缩式垃圾车的压缩装置，包括壳架，所述壳架的上端固定连接有阀门，所述壳架的后端固定连接有壳罩，所述壳罩的下部内端转动安装有压缩主体，所述阀门的后部滑动嵌在壳架和壳罩之间，所述压缩主体的侧壁与壳罩滑动接触，所述压缩主体的后部转动安装在壳架的上部，所述压缩主体包括第一液压杆、挤压板和摆杆，所述挤压板的后部转动安装在壳罩的后部下端，所述第一液压杆的下部侧端转动安装在摆杆的外端，所述摆杆的后部固定连接在挤压板的后部侧端。本申请当压缩主体压实后，再将阀门闭合，降低壳架内部垃圾向压缩主体内部回流量，方便了压缩主体再次压缩目标，有效的防止了垃圾大量向外反弹。

技术领域

本申请属于垃圾车压缩设备技术领域，尤其涉及一种压缩式垃圾车的压缩装置。

背景技术

压缩式垃圾车由密封式垃圾厢、液压系统、操作系统组成。整车为全密封型，自行压缩、自行倾倒、压缩过程中的污水全部进入污水厢，较为彻底的解决了垃圾运输过程中的二次污染的问题，避免了给人们带来不便，关键部件采用进口部件，具有压力大、密封性好、操作方便、安全等优点。可选配后挂桶翻转机构或垃圾斗翻转机构，为了保障垃圾压缩后不反弹，通常采用轻微压缩防反弹。

在实现本申请过程中，发明人发现该技术中至少存在如下问题：由于常规的压缩式垃圾车垃圾厢防反弹方式是采用降低压缩幅度，使得垃圾车的容量有所降低，从而造成常规的垃圾车高压后垃圾易向外反弹的问题。

为此，我们提出来一种压缩式垃圾车的压缩装置解决上述问题。

实用新型内容

本申请的目的是为了解决现有技术中，常规的垃圾车高压后垃圾易向外反弹的问题，而提出的一种压缩式垃圾车的压缩装置。

为了实现上述目的，本申请采用了如下技术方案：一种压缩式垃圾车的压缩装置，包括壳架，所述壳架的上端固定连接有阀门，所述壳架的后端固定连接有壳罩，所述壳罩的下部内端转动安装有压缩主体，所述阀门的后部滑动嵌在壳架和壳罩之间，所述压缩主体的侧壁与壳罩滑动接触，所述压缩主体的后部转动安装在壳架的上部。

当压缩主体压实后，再将阀门闭合，降低壳架内部垃圾向压缩主体内部回流量，方便了压缩主体再次压缩目标。

优选的，所述压缩主体包括第一液压杆、挤压板和摆杆，所述挤压板的后部转动安装在壳罩的后部下端，所述第一液压杆的下部侧端转动安装在摆杆的外端，所述摆杆的后部固定连接在挤压板的后部侧端，所述挤压板的侧壁与壳罩的内壁滑动接触。

采用摆杆带动挤压板向上摆动，使得挤压板沿壳罩内部挤压垃圾的方式，方便了挤压板将垃圾沿壳罩压入壳罩内部。

优选的，所述挤压板的后端固定连接有挡条。

利用挡条挡在挤压板后部，降低垃圾滑落率。

优选的，所述壳罩包括挡板和轴承，所述挡板的前端固定连接在壳架的后端，所述轴承固定连接在挡板的前部下端，所述挤压板与挡板滑动接触，所述挤压板的后部转动安装在轴承的内端。

通过挡板挡在挤压板侧部的方式，保障了压缩垃圾的稳定性。

优选的，所述壳罩还包括挡盖，所述挡盖的侧端固定连接在挡板的上部侧端。

通过挡盖挡在挡板上部的方式，保障了压缩主体高压状态时，被压垃圾位置的稳定性。

优选的，所述阀门包括连接杆、插杆和第二液压杆，所述第二液压杆的下端固定连接在壳架的上端，所述连接杆的上端固定连接在第二液压杆的上部后端，所述插杆均匀固定连接在连接杆的下端，所述插杆与壳架和壳罩滑动接触。

采用第二液压杆带动连接杆向上移动，通过连接杆带动插杆打开壳架和壳罩内部空间，同理反向操作隔离壳架和壳罩内部垃圾的方式，方便了束缚壳架内部的垃圾。