[实用新型]联轴器及传动装置有效
申请号: | 202123435888.6 | 申请日: | 2021-12-30 |
公开(公告)号: | CN216715023U | 公开(公告)日: | 2022-06-10 |
发明(设计)人: | 陈明溪 | 申请(专利权)人: | 富奥汽车零部件股份有限公司;富奥汽车零部件股份有限公司泵业分公司 |
主分类号: | F16D1/08 | 分类号: | F16D1/08 |
代理公司: | 北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙) 11463 | 代理人: | 汪喆 |
地址: | 130000 吉林省长春*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 联轴器 传动 装置 | ||
本申请涉及传动技术领域,尤其是涉及一种联轴器及传动装置,用于连接第一回转件与第二回转件,联轴器包括:用于与第一回转件连接的第一连接组件和用于与所述第二回转件连接第二连接组件。第一连接组件的外部形成有外螺纹,第二连接组件形成有连接孔,该连接孔形成有与所述外螺纹相配合的内螺纹。根据本申请提供的联轴器及传动装置,有效简化了联轴器的结构,提高联轴器的安装效率。
技术领域
本申请涉及传动技术领域,尤其是涉及一种联轴器及传动装置。
背景技术
联轴器通常应用于联结轴与回转件(例如齿轮),并传递轴向力和扭矩。然而,现今的联轴器连接结构复杂,安装费时,极大降低了组装联轴器的工作效率。
实用新型内容
本申请的目的在于提供一种联轴器及传动装置,以在一定程度上解决现有技术中存在的结构复杂,组装工作效率低的技术问题。
根据本申请的第一方面提供一种联轴器,用于连接第一回转件与第二回转件,所述联轴器包括:
第一连接组件,用于与所述第一回转件连接,所述第一连接组件的外部形成有外螺纹;
第二连接组件,用于与所述第二回转件连接,所述第二连接组件形成有连接孔,所述连接孔形成有与所述外螺纹相配合的内螺纹。
优选地,所述第一连接组件包括:
弹性部,形成有第一孔,所述第一孔包覆于所述第一回转件,所述弹性部的外部的第一部分被第一圆锥面限定,所述第一圆锥面自所述第一连接组件所在侧向所述第二连接组件所在侧渐缩;
第一连接部,形成有第二孔,所述第二孔贴合于所述第一圆锥面,所述外螺纹设置为所述第一连接部的外部。
根据以上技术特征,当第一回转件和第二回转件经由联轴器连接处于工作状态下,在内螺纹与外螺纹处于配合旋紧的过程,第二连接组件对第一连接组件施加垂直第一圆锥面指向第一圆锥面内部的压力,使得弹性部可以紧密地套接于第一回转件,保证了弹性部与第一回转件两者连接的紧密性,保证了联轴器的传动稳定性。
优选地,所述第二连接组件包括:
第二连接部,所述连接孔贯穿所述第二连接部;
第三连接部,套设于所述第二连接部外侧,所述第三连接部用于与所述第二回转件连接。
根据以上技术特征,使得第一连接部和第三连接部之间形成过渡,可以通过第一连接部、第二连接部以及第三连接部三者之间的装配间隙弥补加工误差,降低第一连接部、第二连接部以及第三连接部三者的加工精度,降低加工成本。
以上技术特征,便于联轴器的安装。
优选地,所述第一圆锥面和所述第二圆锥面之间形成有定位槽;
所述第二连接部包括自所述连接孔的内侧部向所述连接孔内凸出的凸缘,
所述内螺纹位于所述凸缘的朝向所述第二连接部的一侧。
根据以上技术特征,使得弹性部和第二连接部两者之间形成轴向限定,进一步保证了联轴器的传递稳定性。
优选地,所述弹性部形成有第一通槽和第二通槽,所述第一通槽和所述第二通槽两者均沿所述第一孔的径向贯穿所述第一孔的孔壁;
所述第一圆锥面收缩截止于所述弹性部的第一端,所述弹性部还包括与所述第一端相对的第二端;
所述第一通槽自所述第一端向所述第二端延伸且截止于所述第二端之前,所述第二通槽自所述第二端向所述第一端延伸且截止于所述第一端之前。
根据以上技术特征,增加弹性部的弹性,保证了弹性部可以套设并紧密贴合第一回转体。
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