[实用新型]一种轻型混动汽车用双回路液压转向系统

说明书

本实用新型提供一种轻型混动汽车用双回路液压转向系统，包括：低压电动转向泵、转向助力泵、液压转向器以及转向油罐；低压电动转向泵的进油口通过低压电动转向泵转向管路与转向油罐出油口连接；转向助力泵的进油口通过转向助力泵转向管路与转向油罐出油口连接；低压电动转向泵的出油口和转向助力泵的出油口分别通过液压转向管路与液压转向器的进油口连接；液压转向器的出油口通过回流管路与转向油罐连接；液压转向管路上设有梭阀。使用双回路液压助力转向，避免了单一液压助力，存在高压控制失灵，失去液压助力以及转向沉重的问题。

技术领域

本实用新型涉及车辆转向控制技术领域，尤其涉及一种轻型混动汽车用双回路液压转向系统。

背景技术

转向系统是汽车上按驾驶员意愿来保持或改变汽车行驶方向的机构，直接影响着车辆的操纵稳定性、主动安全性和驾驶员舒适性。

现有轻型混动汽车的转向系统多采用高压电动转向泵提供单一液压助力，存在高压控制失灵，失去液压助力，转向沉重的现象。而且高压电动转向泵需要在车辆上配备高压供电设备和高低压配电设备来进行供电。由于高压供电设备和高低压配电设备体积较大，还增加了车辆的电气线路，增加了车辆的安全隐患，还占用了车辆的空间。

实用新型内容

本实用新型提供一种轻型混动汽车用双回路液压转向系统，系统使用双回路液压助力转向，避免了单一液压助力，存在高压控制失灵，失去液压助力以及转向沉重的问题。

系统包括：低压电动转向泵、转向助力泵、液压转向器以及转向油罐；

低压电动转向泵的进油口通过转向管路与转向油罐出油口连接；

转向助力泵的进油口通过转向助力管路与转向油罐出油口连接；

低压电动转向泵的出油口和转向助力泵的出油口分别通过液压转向管路与液压转向器的进油口连接；

液压转向器的出油口通过回流管路与转向油罐连接；

液压转向管路上设有梭阀。

进一步需要说明的是，低压电动转向泵设有驱动电机；

驱动电机采用24V无刷电机。

进一步需要说明的是，转向油罐的出油口通过三通接头分别与低压电动转向泵转向管路和转向助力泵转向管路连接。

进一步需要说明的是，还包括：ECU控制器、光耦隔离电路和电机驱动电路；

ECU控制器依次通过隔离电路和电机驱动电路与驱动电机连接，控制驱动电机运行。

光耦隔离电路HCPL-0630。

进一步需要说明的是，还包括：稳压电路和LM2575-5变压电路；

LM2575-5变压电路通过稳压电路连接车载蓄电池；

LM2575-5变压电路将24V直流电变换为5V电源。

进一步需要说明的是，还包括：AMS1117-3.3电路；

AMS1117-3.3电路与LM2575-5变压电路连接，将5V直流电变换为3.3V电源。

从以上技术方案可以看出，本实用新型具有以下优点：

本实用新型使用双回路液压助力转向，避免了单一液压助力，存在高压控制失灵，失去液压助力以及转向沉重的问题。

本实用新型的驱动电机采用24V无刷电机。不需要匹配新的电源。可以由车载蓄电池进行供电，低压电动转向泵从车载蓄电池取电，不需要高压供电和控制设备，不仅节省了整车布置空间，降低了成本，还提高了系统的稳定性，也提高了车辆的安全性。

附图说明