[实用新型]缓速器组件及复合泵缓速器

说明书

本申请涉及车辆缓速领域，尤其是涉及一种缓速器组件及复合泵缓速器。缓速器组件，包括齿圈和传动机构，所述传动机构设置于所述齿圈内部，所述缓速器组件还包括盘构件，所述盘构件与所述齿圈设置有装配间隙，所述盘构件与所述齿圈形成腔体，所述盘构件能够受到外力以使得所述装配间隙减小。根据本申请的缓速器组件及复合泵缓速器，解决了现有的缓速器在缓速过程中，壳体与传动机构形成的腔体由于存在有间隙，当压力升高到一定程度时，由于间隙泄露，压力将不会在继续上升，最终导致制动效果不好的问题，本申请可以有效增加腔体内的压力，提高制动效率。

技术领域

本申请涉及车辆缓速领域，尤其是涉及一种缓速器组件及复合泵缓速器。

背景技术

缓速器作为车辆的辅助制动部件，通过作用于原车的传动系统而减轻原车制动系统的负荷，使车辆均匀减速，以提高车辆制动系统的可靠性，延长制动系统的使用寿命，并能因此大幅降低车辆使用成本。

现有的缓速器是通过壳体与齿圈(齿圈内设置有传动机构，例如齿轮传动机构)形成腔体，壳体与齿圈通常是直接装配，经由传动机构来驱动，形成容积泵结构，从而形成缓速器的油路循环。

对此，现有的壳体与传动机构之间存在间隙，当腔体内的压力升高到一定程度时，由于间隙泄露现象，压力将不会在继续上升，导致对缓速器制动效率降低，最终影响制动效果。

实用新型内容

本申请的目的是在于提供一种缓速器组件及复合泵缓速器，从而解决了现有的缓速器在缓速过程中，壳体与传动机构形成的腔体由于存在有间隙，当压力升高到一定程度时，由于间隙泄露，压力将不会在继续上升，最终导致制动效果不好的问题。本申请可以有效增加腔体内的压力，提高制动效率。

根据本申请的第一方面提供了一种缓速器组件，包括齿圈和传动机构，所述传动机构设置于所述齿圈内部，所述缓速器组件还包括盘构件，所述盘构件与所述齿圈设置有装配间隙，所述盘构件与所述齿圈形成腔体，所述盘构件能够受到外力以使得所述装配间隙减小。

在上述任意技术方案中，进一步地，所述缓速器组件还包括壳体，所述壳体设置于所述齿圈的外部，所述盘构件与所述壳体的面对所述盘构件的侧部之间形成有间隙，在所述间隙中压力大于所述腔体内压力时，所述盘构件能够受到所述间隙中的压力而使得所述装配间隙减小。

在上述任意技术方案中，进一步地，所述传动机构包括轴、太阳轮以及行星轮，所述太阳轮套设于所述轴，所述太阳轮与所述行星轮啮合，所述行星轮与所述齿圈啮合。

在上述任意技术方案中，进一步地，所述缓速器组件包括两个所述盘构件，两个所述盘构件分别设置于所述齿圈的在所述齿圈的轴向方向上的两侧，两个所述盘构件分别与所述齿圈的所述两侧设置有装配间隙，任一所述盘构件形成有油孔。

在上述任意技术方案中，进一步地，所述壳体包括彼此连接的第一壳部和第二壳部，所述第一壳部的面对两个所述盘构件中的第一者的一侧部与所述第一者之间以及所述第二壳部的面对两个所述盘构件中的第二者的一侧部与第二者之间均形成有所述间隙。

在上述任意技术方案中，进一步地，所述第一壳部面对所述齿圈的外侧部与所述第二壳部面对所述齿圈的外侧部均与所述齿圈之间形成有环隙。

在上述任意技术方案中，进一步地，在两个所述间隙中的压力大于所述腔体内的压力时，分别与两个所述间隙对应的两个所述盘构件均在所述齿圈的轴向方向上移动，以靠近所述传动机构和所述齿圈，使得所述装配间隙减小，在两个所述间隙中的压力小于所述腔体内的压力时，分别与两个所述间隙对应的两个所述盘构件均在所述齿圈的轴向方向上移动，以远离所述传动机构和所述齿圈，使得所述装配间隙增大。

在上述任意技术方案中，进一步地，所述缓速器组件还包括密封件，所述密封件设置在相邻的所述行星轮之间，所述密封件在所述齿圈轴向方向上的尺寸大于所述太阳轮和行星轮在所述齿圈轴向方向上的尺寸。