[实用新型]防撞缓冲装置

说明书

本申请提供了一种防撞缓冲装置，包括：支架组件，包括第一支架和第二支架，第一支架和第二支架相对设置，第一支架可朝向第二支架方向移动；缓冲组件，包括刨削件和刀具组件，刨削件设置在第一支架上，刀具组件设置在第二支架上且与刨削件相对设置；第一支架朝向第二支架方向移动时，刨削件和刀具组件相抵。本申请的防撞缓冲装置通过设置支架组件和缓冲组件，支架组件中第一支架相对第二支架移动，在第一支架移动的过程中，位于第一支架上的刨削件与第二支架上的刀具组件接触，刀具组件对刨削件切削，以此吸收第一支架移动时施加的能量，提高了缓冲性能，结构更加简单，具有更好的能量吸收效果。

技术领域

本申请属于汽车防撞缓冲技术领域，更具体地说，是涉及一种防撞缓冲装置。

背景技术

路面上的汽车越来越多，交通事故也越来越频繁。据统计，在汽碰撞事故中，汽车前方发生碰撞的机会率最高，汽车高速行驶时，由于物质的惯性作用，汽车及其乘客都存储有巨大的惯性能量。万一这时汽车发生正面撞击，这些能量瞬间释放，将产生巨大的冲击力，其后果是不堪设想的。因为汽车正面碰撞时，车速瞬间减小，甚至恢复静止状态。车内乘客在这过程中，将要承受巨大的向前冲击力，将因此有可能受伤。

为了提高乘车安全性，通常在路口、分流通道或匝道口处设置有安全岛或防撞垫。防撞垫内部由多段拼接的钢材构成，当防撞垫受力时，钢材受到挤压变形，从而吸收撞击产生的能量，提高乘车安全性。

现有的防撞垫刚性太强，无法吸收碰撞时产生的能量，容易造成车内人员受伤。

发明内容

本申请实施例的目的在于提供一种防撞缓冲装置，以解决现有技术中存在的防撞垫刚性太强，无法吸收碰撞时产生的能量，容易造成车内人员受伤的问题。

为实现上述目的，本申请采用的技术方案是：提供一种防撞缓冲装置，包括：

支架组件，包括第一支架和第二支架，所述第一支架和所述第二支架相对设置，第一支架可朝向所述第二支架方向移动；

缓冲组件，包括刨削件和刀具组件，所述刨削件设置在所述第一支架上，所述刀具组件设置在所述第二支架上且与所述刨削件相对设置；

所述第一支架朝向所述第二支架方向移动时，所述刨削件和所述刀具组件相抵。

可选地，所述刨削件的一端设置在所述第一支架朝向所述第二支架的一侧，所述刨削件的另一端朝向所述刀具组件延伸。

可选地，所述刨削件设置为柱状，所述刀具组件包括刀具座和刀片，所述刀具座上开设有贯穿的开孔，所述开孔的直径与所述刨削件的直径对应设置，所述刨削件朝向所述开孔内移动；

所述刀片设置在所述开孔的周侧，所述刨削件朝向所述开孔内移动时，所述刀片与所述刨削件的侧壁相抵。

可选地，所述刨削件上与所述刀片相对应的位置设置有刨削导向槽，在所述刨削导向槽内凸设有刨削部；

和/或，所述刨削部相对所述刨削件的横截面积在所述刨削件上沿背离所述第二支架的方向逐渐增大。

可选地，所述刀片设置有多个，多个所述刀片均匀且间隔的绕设在所述开孔的周侧；

所述刨削导向槽设置有多个。

可选地，所述刨削导向槽内设置有多个不规则分布的刨削部，各所述刨削部相对所述刨削件的横截面积不同。

可选地，还包括底板，所述第一支架和所述第二支架设置在所述底板的同一侧，所述第一支架在所述底板上可滑动设置，所述第二支架与所述底板固定连接。

可选地，还包括导向组件，所述导向组件包括第一滑轨和第二滑轨，所述第一滑轨设置在所述第一支架上朝向所述底板的一侧，所述第二滑轨设置在所述底板上与所述第一滑轨相对应的一侧，所述第一滑轨和所述第二滑轨相互卡合，且所述第一滑轨和所述第二滑轨可相对滑动。