[实用新型]一种车用可轴向旋转的球铰总成

说明书

本实用新型公开了一种车用可轴向旋转的球铰总成，包括安装底座，所述安装底座的上端面固定连接有球座，所述球座内设有铰球，所述铰球的侧壁上固定连接有支撑轴，所述支撑轴的侧壁上固定连接有连接架，所述连接架上转动连接有两个对称设置的伸缩杆，所述伸缩杆上设有用于对球座内供给润滑油的供给机构，所述球座的侧壁上设有用于对伸缩杆支撑的支撑机构。本实用新型通过设置限位环、伸缩杆以及连接架等结构，在不影响球铰的正常活动范围的前提下，为球铰总成在轴向转动时提供支撑力，保证球铰在进行轴向转动的过程中保持一定的支撑强度，防止球铰的形变以及磨损量的增大。

技术领域

本实用新型涉及球铰总成技术领域，尤其涉及一种车用可轴向旋转的球铰总成。

背景技术

安装在汽车上的推力杆总成，经过关节轴承的铰接安装在车桥上并通过球铰总成与车架铰接，其主要作用是稳定并保持车桥的正确位置，同时将牵引力、制动力及其相应的反作用力传递给车身纵梁。目前公知的汽车推杆接头，它具有圆柱状的球头销，球铰总成中的球头销外部包覆设有球座。

球铰总成在车辆车轮运动过程中，为车轮提供移动限位，保证车；轮在减震过程中的连接，但现有的球铰总成在使用时，其在轴向方向上的运转缺少支撑，因此球铰在进行轴向旋转时，不仅会增大球铰磨损，同时对于连接轴会造成一定程度的损坏甚至时变形，最终导致球铰总成的报废，同时球铰总成的润滑保养较为复杂，不具备自动保养的效果。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车用可轴向旋转的球铰总成。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种车用可轴向旋转的球铰总成，包括安装底座，所述安装底座的上端面固定连接有球座，所述球座内设有铰球，所述铰球的侧壁上固定连接有支撑轴，所述支撑轴的侧壁上固定连接有连接架，所述连接架上转动连接有两个对称设置的伸缩杆，所述伸缩杆上设有用于对球座内供给润滑油的供给机构，所述球座的侧壁上设有用于对伸缩杆支撑的支撑机构。

优选地，所述供给机构包括固定连接在伸缩杆侧壁上的连接环，所述连接环连通伸缩杆的底部，且所述连接环通过供油管连通球座。

优选地，所述支撑机构包括套设在球座侧壁上的限位环，所述限位环内开设有限位槽，所述限位槽内设有支撑轴，所述支撑轴的两端端面固定连接有限位板，内侧所述限位板的侧壁上转动连接有转动底座，所述伸缩杆的下端面转动连接在转动底座内。

优选地，所述支撑轴的侧壁上套设有转动套管，所述转动套管滚动连接在限位槽内。

优选地，所述限位环的侧壁上固定连接有安装环，所述安装环套设在球座的侧壁上，所述安装环的侧壁上开设有多个周向设置的安装孔，所述安装孔内贯穿设有安装螺栓，且所述安装螺栓螺纹连接球座。

优选地，所述球座与铰球之间设有密封垫，所述支撑轴的侧壁上套设有卡环，所述密封垫设置在卡环与支撑轴之间。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：

1、通过设置限位环、伸缩杆以及连接架等结构，在不影响球铰的正常活动范围的前提下，为球铰总成在轴向转动时提供支撑力，保证球铰在进行轴向转动的过程中保持一定的支撑强度，防止球铰的形变以及磨损量的增大。

2、通过设置伸缩管、连接环以及供油管等结构，当伸缩杆发生长度变化时，伸缩杆内的润滑油通过连接环与供油管进入球座内，对球铰内部进行润滑油的自动加入，同时利用润滑油为伸缩杆在球铰轴向方向上提供支撑，保持球铰在轴向方向上的支撑强度。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种车用可轴向旋转的球铰总成的主视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种车用可轴向旋转的球铰总成的限位环结构示意图；