[实用新型]漏缆及漏缆空轨通信固定系统

说明书

本申请公开了一种漏缆及漏缆空轨通信固定系统，漏缆空轨通信固定系统包括：第一漏缆卡具、钢绞线以及第二漏缆卡具。第一漏缆卡具与立柱连接，第一漏缆卡具以及立柱均设有多组，每组第一漏缆卡具均只与一组立柱连接。钢绞线穿设在立柱上。第二漏缆卡具位于相邻的第一漏缆卡具之间，且穿设在钢绞线上。在立柱上穿设钢绞线且在立柱安装第一漏缆卡具，并且在相邻的立柱之间安装穿设在钢绞线上的第二漏缆卡具，使得相邻立柱之间的漏缆卡具能够满足相邻的漏缆卡具之间的间隙可控，并满足规范要求，解决了现有技术中的仅在相邻立柱上安装漏缆卡具的方式中，不能满足在空轨场景中应用的技术问题。

技术领域

本申请涉及空轨通信领域，尤其涉及漏缆及漏缆空轨通信固定系统。

背景技术

漏缆是漏泄同轴电缆的简称，而漏泄同轴电缆具有信号传输作用以及天线功能，一般在施工中沿着铁路线路进行铺设，在铺设线路进入隧道后需要将漏缆固定在隧道内壁上，通常采用漏缆卡具对漏缆进行束缚固定后并通过膨胀紧固件固定在隧道内壁上，并且让漏缆卡具沿着漏缆的敷设方向进行分布，形成稳定的支撑、固定系统。

传统的漏缆卡具均是安装在隧道内壁上，根据标准《TB/T 3440-2016铁路通信漏泄同轴电缆吊具》中的要求，相邻两个漏缆卡具之间的间隔距离要求为1m；而新型轨道交通中(如空中轨道列车(也称空轨))，相邻两个立柱之间的间隔距离为1.5m，仅在相邻立柱上安装漏缆卡具则不符合标准中要求的安装间隔距离；现有技术中的漏缆卡具安装方式已经不能满足在空轨场景中进行应用。

实用新型内容

本申请的主要目的在于提供一种漏缆及漏缆空轨通信固定系统，旨在解决现有技术中的仅在相邻立柱上安装漏缆卡具的方式中，相邻的漏缆卡具之间的距离不符合规范要求，不能满足在空轨场景中应用的技术问题。

为实现上述目的，本申请提供一种漏缆，所述漏缆上设有定位筋，所述定位筋位于所述漏缆的信号辐射方向一侧。

本申请还提供一种漏缆空轨通信固定系统，所述漏缆空轨通信固定系统包括：

第一漏缆卡具，所述第一漏缆卡具与立柱连接，所述第一漏缆卡具以及所述立柱均设有多组，每组所述第一漏缆卡具与一组所述立柱连接；

钢绞线，所述钢绞线穿设在所述立柱上；以及，

第二漏缆卡具，所述第二漏缆卡具位于相邻的所述第一漏缆卡具之间，且穿设在所述钢绞线上。

可选地，所述所述漏缆上设有定位筋，所述定位筋位于所述漏缆的信号辐射方向一侧。

可选地，所述第一漏缆卡具包括：

基座，所述基座与所述立柱通过第一连接组件连接；以及，

漏缆卡束，所述漏缆卡束与所述基座通过所述第二连接组件可拆卸连接。

可选地，所述漏缆卡束上设有卡槽，所述基座上设有与所述卡槽匹配的卡块，所述漏缆卡束与所述基座通过所述卡槽与所述卡块可拆卸连接。

可选地，所述基座包括：定位板以及固定板；所述定位板的一端与所述固定板的一端连接；所述定位板的与所述基座通过所述第二连接组件可拆卸连接；所述固定板与所述立柱通过所述第一连接组件可拆卸连接。

可选地，所述基座上还设有加强件，所述加强件位于所述定位板与所述固定板的连接处。

可选地，所述第二连接组件包括：沉头螺钉以及紧固螺母；所述沉头螺钉穿设在所述漏缆卡束以及所述定位板上；所述紧固螺母与所述沉头螺钉螺纹连接，所述紧固螺母位于所述定位板远离所述漏缆卡具的一侧；所述定位板上远离所述漏缆卡具的一侧上设有限位块，所述限位块与所述定位板可拆卸连接。

可选地，所述第二连接组件还包括：防脱插销；所述防脱插销穿设在所述沉头螺钉上。