[实用新型]发动机及车辆

说明书

本实用新型涉及一种发动机及车辆，属于发动机技术领域，其包括油底壳、主机油泵、副机油泵、旁通管路和电磁阀，油底壳包括深区和浅区；主机油泵安装在油底壳内，主机油泵上安装有主吸油管，且主吸油管将主机油泵与深区连通设置；副机油泵安装在油底壳内，副机油泵上连通有副吸油管，副吸油管将副机油泵与浅区连通，且副机油泵上的副泵出油口与深区连通设置；旁通管路设置在副吸油管上，且旁通管路的一端与副吸油管连通，旁通管路的另一端与发动机的曲轴箱连通设置；电磁阀设置在旁通管路上，控制旁通管路的连通与闭合。本实用新型具有解决副泵一直吸油造成附件无用功消耗及油耗增加问题的效果。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其是涉及一种发动机及具有该发动机的车辆。

背景技术

本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。

双级机油泵一般用于矿车、越野车等工况变化频繁，工作环境较差的车型。双级机油泵一般包括主泵和副泵，主泵吸油口位于油底壳深区处，负责由油底壳内部吸油输入至机体油道，副泵吸油口位于浅区处，负责将油底壳浅区内的机油输送至深区，保证深区的主泵吸油。

现有的车辆在行驶过程中，车辆的发动机需要通过机油泵从油底壳中吸取机油来保证车辆的正常行驶，在现有的部分机型中，当发动机处于水平或小倾角状态时，副泵吸油口处于油液面以下，一直处于吸油状态，造成附件无用功消耗及油耗增加。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决副泵一直吸油造成附件无用功消耗及油耗增加的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的第一方面提出了一种发动机，包括：

油底壳，所述油底壳包括深区和浅区；

主机油泵，所述主机油泵安装在所述油底壳内，所述主机油泵上安装有主吸油管，且所述主吸油管将所述主机油泵与所述深区连通设置；

副机油泵，所述副机油泵安装在所述油底壳内，所述副机油泵上连通有副吸油管，所述副吸油管将所述副机油泵与所述浅区连通，且所述副机油泵上的副泵出油口与所述深区连通设置；

旁通管路，所述旁通管路设置在所述副吸油管上，且所述旁通管路的一端与所述副吸油管连通，所述旁通管路的另一端与所述发动机的曲轴箱连通设置；

电磁阀，所述电磁阀设置在所述旁通管路上，控制旁通管路的连通与闭合。

根据本实用新型的发动机，通过在副吸油管上设置旁通管路，并通过电磁阀控制旁通管路与曲轴箱的连通与闭合，从而可实现副机油泵的间歇性工作，有效降低附件功耗，提高燃油经济性，进而解决了副泵一直吸油造成附件无用功消耗及油耗增加的问题。

另外，根据本实用新型的发动机，还可具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一些实施例中，所述浅区内还设置有挡油板，且所述挡油板的表面与所述浅区的底部之间留有间隙。

在本实用新型的一些实施例中，所述副吸油管位于所述浅区的端口设置在所述挡油板的上方，且所述副吸油管与所述油底壳可拆卸连接。

在本实用新型的一些实施例中，所述挡油板与所述油底壳可拆卸连接。

在本实用新型的一些实施例中，所述挡油板与所述油底壳固接。

在本实用新型的一些实施例中，还包括：

角度传感器，所述角度传感器安装在所述发动机上；

ECU，所述ECU与所述角度传感器和所述电磁阀均电性连接。

本实用新型的另一方面提出了一种车辆，所述车辆具有上述任一实施例所述的发动机。

附图说明