[实用新型]开合机构及换电站

说明书

本实用新型公开了一种开合机构及换电站，属于车辆换电技术领域。所述开合机构包括导向部和移动部，导向部包括沿第一方向设置的第一导向部和沿第二方向设置的第二导向部，第一方向和第二方向呈预设角度设置，第一导向部和第二导向部用于限定移动部的移动路径；当移动部移动至第一导向部时，开合机构处于开启状态；当移动部移动至第二导向部时，开合机构处于闭合状态。开合机构通过控制移动部和导向部的位置关系来控制开合机构的开启与闭合。闭合状态下，移动部能够为外部的产品(例如车辆)提供支撑作用，且承载能力强；开启状态下，移动部空出与第二导向部对应的空间，可以供其他设备进行换电操作，有效地利用了空间。

本申请要求申请日为2021年12月26日的中国专利申请CN2021116067637、申请日为2021年12月26日的中国专利申请CN2021116067815，及申请日为2021年11月30日的中国专利申请CN2021114443838的优先权。本申请引用上述中国专利申请的全文。

技术领域

本实用新型属于车辆换电技术领域，具体涉及一种开合机构及换电站。

背景技术

换电站用于对电动汽车进行换电，车辆驶入换电站中，停靠在载车平台上，载车平台的下方设有换电通道，用于供换电设备行驶，换电通道的顶部设有操作口以便拆装电池，换电设备将车辆上的亏电电池拆卸下来，然后将存储在换电站内的满电电池安装到车辆上，换电完成后，车辆驶出载车平台。

在整个换电过程中，当电动汽车驶过载车平台时，换电通道的操作口处于闭合状态，与载车平台形成行驶通道以供电动汽车驶入或驶出；当电动汽车进行电池的拆装时，换电通道的操作口处于开启状态，以方便操作。目前换电通道的闭合和开启主要是通过从车辆的侧端平移平板的方式，如平板在车辆的宽度方向上平移来打开或者关闭操作口，此类方法占用空间大，且不适合重载车辆。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服换电过程中载车平台下方的换电通道因采用侧向平移平板的方式进行操作口的启闭导致空间占用大、不适合重载车辆换电的缺陷，提供一种开合机构及换电站。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

一种开合机构，包括导向部和移动部，所述导向部包括沿第一方向设置的第一导向部和沿第二方向设置的第二导向部，所述第一方向和所述第二方向呈预设角度设置，所述第一导向部和所述第二导向部用于限定所述移动部的移动路径；当所述移动部移动至所述第一导向部时，所述开合机构处于开启状态；当所述移动部移动至所述第二导向部时，所述开合机构处于闭合状态。

本方案中，开合机构设置延伸方向不同的第一导向部和第二导向部，用来对移动部的运动进行导向，通过控制移动部和导向部的位置关系来控制开合机构的开启与闭合。闭合状态下，移动部能够为外部的产品(例如车辆)提供支撑作用，且承载能力强；开启状态下，移动部空出与第二导向部对应的空间，可以供其他设备进行换电操作，有效地利用了空间。由于第一导向部和第二导向部的延伸方向不同，在闭合状态和开启状态之间切换时，移动部的运动涉及转向，从而占用的同一方向上的空间更小。

将本方案的开合机构应用于换电站时，换电站内预设有对应车辆前轮的第一预设位置，对应车辆后轮的第二预设位置，开合机构设置在第一预设位置和第二预设位置之间，工作时，开合机构先设置为闭合状态，移动部为车辆的前轮提供支撑，车辆的前轮驶过移动部后选择合适的实际使开合机构处于开启状态，以便于换电设备对车辆进行更换电池包。在闭合状态和开启状态之间切换时，移动部不会始终在车辆的宽度方向上切换位置，从而减少了换电平台的占地面积。

优选地，所述开合机构还包括牵引部件，所述牵引部件用于牵引所述移动部在所述第一导向部和所述第二导向部之间切换位置。

本方案中，利用牵引部件牵引移动部，以此控制移动部与导向部的位置关系，从而实现开合机构的开合，操作简单，方便快捷。