[发明专利]复合片材在审
申请号: | 202180002556.2 | 申请日: | 2021-06-11 |
公开(公告)号: | CN114144246A | 公开(公告)日: | 2022-03-04 |
发明(设计)人: | S·吉尔;V·舒尔茨 | 申请(专利权)人: | 法国圣戈班玻璃厂 |
主分类号: | A99Z99/00 | 分类号: | A99Z99/00 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 郭帆扬;万欣 |
地址: | 法国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 复合 | ||
本发明涉及一种复合片材(1),具有上片材边缘(O)、下片材边缘(U)和两个侧片材边缘(S),至少包括:具有上棱边(O2)、下棱边(U2)和两个侧棱边(S2)的外片材(2);具有上棱边(O3)、下棱边(U3)和两个侧棱边(S3)的内片材(3);和布置在外片材(2)与内片材(3)之间的热塑性中间层(4),其具有上棱边(O4)、下棱边(U4)和两个侧棱边(S4);其中外片材(2)具有楔形的横截面,其沿着在下棱边(U2)与上棱边(O2)之间的最短连接线的第一方向(R1)带有最大的线性厚度增加,和/或内片材(3)具有楔形的横截面,其沿着在下棱边(U3)与上棱边(O3)之间的最短连接线的第二方向(R2)带有最大的线性厚度增加。根据本发明热塑性中间层(4)在至少一个区域中具有压印的不透明层(5)。
技术领域
本发明涉及一种尤其用于抬头显示器的复合片材、针对其制造的方法及其用途。
背景技术
如今,复合片材(Verbundscheiben,有时也称为复合玻璃)被用于许多地方,尤其是在运输工具制造中。术语运输工具(Fahrzeug,有时称为车辆)在此尤其包括公路运输工具、飞机、船舶、农业机械或还有工作设备等。
在其他领域中也使用复合片材。例如建筑物玻璃或信息显示器属于此,如在博物馆中或作为广告显示器。
在此,复合片材通常具有层压到中间层上的两块片材。片材本身可以具有曲率,并且通常具有恒定的厚度。中间层通常具有预定厚度例如0.76mm的热塑性材料,优选聚乙烯醇缩丁醛(PVB)。
由于复合片材通常相对于观察者倾斜,因此出现重影(Doppelbildern)。这些重影通过以下方式产生,入射光在各种情况下未完全穿过两块片材,而是光的至少一部分被反射,且在其之后才穿过第二块片材。这些重影尤其在黑暗中可觉察到,特别是在强入射的光源例如迎面而来的运输工具的前照灯的情况下。这些重影极其干扰的,而且是安全问题。
复合片材通常也用作抬头显示器(HUD)来显示信息。在这种情况下,通过投影装置将图像投影到复合玻璃片上,以便为观看者将渐显到视野中。在运输工具领域中,投影机构例如布置在仪表板上,使得投影图像在朝向观察者倾斜的复合玻璃片的最近玻璃面上在观察者的方向上反射(例如参见EP 0 420 228 B1或DE 10 2012 211 729 A1)。在此,光的部分又进入复合玻璃片中,并且现在例如在从观察者观察位于外部更远处的玻璃面的外边界层处被反射,且然后偏移地从复合玻璃片射出。在此,与待显示的图像相关的类似效应也发生了,即双重图像(Geisterbilder)效应。
双重图像的纯经典补偿导致在传输中会观察到对重影的过度补偿。这导致相应的观看者被激怒,或者在最坏的情况下收到错误信息。这个问题可以通过将片材的表面不再平行布置,而是以固定角度布置来解决。这例如通过如下方式来实现:中间层是楔形的,具有连续线性和/或非线性增大和/或减小的厚度。在运输工具构造中,厚度典型地是如此变化的,即使得在朝向发动机舱的复合玻璃片的下端设置最小的厚度,而朝向车顶增大厚度。
具有楔形中间层的这种类型的复合片材和它们所基于的光学定律本身是已知的,并且例如在国际专利申请WO 2015/086234 A1和WO 2015/086233 A1或德国公开文献DE196 11 483 A1和DE 195 35 053 A1中描述。楔形中间层通常通过挤压制得。然而也可行的是,通过拉伸具有在初始状态下基本恒定的厚度的热塑性膜来引入楔角。对热塑性中间层的拉伸和具有被拉伸的中间层的复合玻璃片例如在WO 2017/153167 A1、EP 1 800 855A1、WO 2016/091435 A1和US 2005/0142332 A1中公开。
替代于在两个玻璃片之间以恒定厚度布置楔形中间层,也可以通过在两个玻璃片(其中至少一个玻璃片具有楔形横截面)之间布置恒定厚度的中间层来实现楔形复合片材。
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