[发明专利]车辆逆变器的密封装置在审
申请号: | 202180004165.4 | 申请日: | 2021-04-21 |
公开(公告)号: | CN114391307A | 公开(公告)日: | 2022-04-22 |
发明(设计)人: | L·詹布罗内;R·贝尔辛 | 申请(专利权)人: | 博格华纳卢森堡汽车系统公司 |
主分类号: | H05K5/02 | 分类号: | H05K5/02;H05K5/06 |
代理公司: | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人: | 党晓林;刘爱勤 |
地址: | 卢森堡*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 逆变器 密封 装置 | ||
一种车辆逆变器的端子密封装置包括所述逆变器的电气端子,该电气端子密封到逆变器中并且具有所述端子的突出至所述逆变器的外部的远端部分,其中,所述端子借助于弹性外围密封件密封到所述逆变器中,所述外围密封件围绕所述端子的部分,并且所述密封件楔入在所述端子与所述逆变器的至少一部分之间。
技术领域
本发明涉及电动车辆中使用的逆变器,并且具体地涉及对逆变器的电气连接器或端子(诸如引脚(pin)和汇流条(bus bar))进行密封以防止流体和/或颗粒进入逆变器的构件(means)和装置(arrangement)。
背景技术
逆变器是一种将直流电转换为电动车辆电机中使用的交流电的装置。逆变器可以通过调节交流电流的频率来改变电机旋转的速度。逆变器还可以通过调节信号的幅度来增大或减小电机的功率或扭矩。通常,逆变器具有汇流条或引脚形式的电气端子,该汇流条或引脚从逆变器突出,以适当地连接至逆变器外部的部件。
不得有任何流体(诸如油、燃料或水)流入逆变器是至关重要的。因此,端子需要形成有流体液密连接(即,密封连接)。避免任何污染或额外液体通过连接器流入逆变器(以避免损坏逆变器并避免可能失去对车辆的控制)的当前现有技术是使用分配(dispense)材料/密封材料来密封引脚或汇流条。分配材料是昂贵的,因为不能使用基础硅树脂,而是需要更昂贵的氟硅树脂。此外,在制造中使用这种分配材料的过程是漫长的过程,因为需要固化时间。也很难控制密封剂/分配材料的填充的质量和塑料/汇流条的附着力,以使其在车辆使用寿命内足够好。此外在组装线结束时,还需要进行泄漏测试,以评估泄漏水平,并且如果零件出现故障,则无法重新使用所述零件。
存在无外部泄漏路径以免损坏逆变器(因颗粒而短路/因机油而降低性能)的客户要求。如前所述,基础硅树脂无法不损坏电动机器(e-machine),但氟硅树脂可以不损坏电动机器,因此,当前的设计使用标准工艺来密封为“分配材料”,以避免塑料与汇流条之间的泄漏物进入逆变器。
如前所述,从成本和功能的角度来看,两种类型的分配材料是基础硅树脂和氟硅树脂SIFEL2614(昂贵,1美元/克)。由于分配材料未附着至塑料、汇流条和其它分配材料(高废品率/废料率),因此存在泄漏问题。多个逆变器在测试期间被损坏。
发明内容
在一个方面,提供了一种车辆逆变器的端子密封装置,所述车辆逆变器的端子密封装置包括所述逆变器的电气端子,该电气端子密封到逆变器中并且具有所述端子的突出至所述逆变器的外部的远端部分,其中,所述端子借助于弹性外围密封件密封到所述逆变器中,所述外围密封件围绕所述端子的部分,并且所述密封件楔入在所述端子与所述逆变器的至少一部分之间。
所述逆变器的所述至少一部分可以包括切除部分或槽,所述端子向外突出穿过所述切除部分或槽,所述密封件楔入在所述端子与所述切除部分的外围之间。
所述逆变器的所述部分可以是逆变器壳体。
所述逆变器的所述部分可以是铁氧体磁芯壳体或壳体部件。
所述端子可以是具有大致矩形截面的汇流条或引脚。
外围密封件可以是细长的。
所述密封件可以包括外围壁并且使得所述壁的变化的厚度发生变化或者所述壁具有为锥形(conical)/渐缩(taper)截面的部分。
密封件可以楔入在所述端子与所述逆变器的第一部件之间并且还楔入在所述端子与所述逆变器的第二部件之间。
密封件可以楔入在所述逆变器的第一部件与第二部件之间。
密封件可以楔入在上铁氧体磁芯壳体与下铁氧体磁芯壳体之间。
所述上铁氧体磁芯壳体的被楔入所述密封件的部分可以是所述上铁氧体壳体的中心部分的(底)表面。
密封件可以楔入在上铁氧体磁芯壳体与逆变器壳体壁的部分之间。
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