[发明专利]带薄型玻窗板支架的玻璃窗及其制造方法

说明书

本发明涉及一种车辆玻璃窗（1'）及其制造方法，所述玻璃窗可在高度方向上移动，其包括层压玻璃板（2'）和玻璃窗支架（6'），其中玻璃窗支架包括支撑底座（7）和至少一个、优选两个搭接翼板（8,8'）。

本发明涉及玻璃窗领域，该玻璃窗包括玻璃板和至少一个可以使所述玻璃板移动的玻窗板支架。

本发明不涉及玻璃板可转动的玻璃窗领域。

通过车辆玻璃窗的应用来描述本发明，该车辆玻璃窗包括层压玻璃板，该层压玻璃板包括外层玻璃片、内层玻璃片和位于所述两层玻璃片之间的粘合材料夹片，所述玻璃板具有朝外部空间定向的外表面、侧面以及朝内部空间定向的内表面。

本发明更具体地涉及一种玻璃窗，该玻璃窗包括至少一个玻璃板支架，该玻璃板支架具有或不具有经由设置在玻璃板上的孔洞而穿过所述玻璃板的轴。

根据国际专利申请WO2008/065310得知一种玻璃板支架解决方案的现有技术。在该文献中，玻璃板支架具有穿过玻璃板孔洞的轴，作为螺纹连接杆的通道。该通道的孔口较复杂，这是因为它由两个不同大小的孔口组成，每个孔口分别设置在层压玻璃板的两个玻璃片上。在较大孔口内安置垫圈，然后将螺母拧紧到较大孔侧的螺纹连接杆上。

该解决方案可以得到改进，这是因为在使用时，由玻璃窗支架施加到玻璃板上的作用力可能会损坏玻璃叠片。此外，可以改善（减小）紧凑性以及重量。

另外根据德国专利文献DE3535719得知一种具有档板、垫圈衬和三个凸销的玻璃板支架系统的现有技术，该垫圈衬具有螺旋形外表面，可被拧入部分呈管状的部件内，该部件通过三个部分联接在档板上。该系统旨在可以弥补公差，但不够可靠，这是因为在没有衬板的情况下，所有作用力都会作用在档板上。

另外，根据国际专利文献WO2018/178882得知一种特定固定区域的现有技术：设有外层玻璃板，以及粘合材料夹片，但是没有内层玻璃片。

在该文献的图9A所示的玻璃窗的实施例中，通过与粘合材料夹片的胶合将插入件固定到内层玻璃片上；内层玻璃片未与插入件相联接，这是因为它们之间存在空间。插入件相对较薄（其厚度为内层玻璃片的厚度）；它可能不够坚固，无法将玻璃窗可靠地连接到确保其移动的系统上。

在该文献的图9B所示的玻璃窗的实施例中，利用与内层玻璃片内表面配合的插入件连接爪，通过胶合方式将插入件固定到内层玻璃片上。但是，这样的连接爪会相对于内层玻璃片局部形成凸起，额外增加厚度，使得图9B实施例中的插入件具有增大玻璃窗体积的缺点。

然而，考虑到在机动车车门有限空间内的位置，层压玻璃窗的体积对于侧玻璃窗来说是重要特征。

此外，如果汽车制造商期望层压侧玻璃窗和一体式侧玻璃窗之间可以互换，从而使连接设备和相关传动装置标准化，玻璃窗的体积也是极为重要的特征。

本发明旨在克服现有技术的缺陷，更具体地和优选地涉及一种玻璃窗，该玻璃窗配备有至少一个非常紧凑且非常轻的玻璃板支架，同时非常坚固并且非常好地固定和连接到玻璃板上。

本发明旨在提供一种解决方案，根据该解决方案，固定区域内的玻璃窗厚度与玻璃窗可见部分的厚度相同；因此固定区域内没有额外增加厚度。

因此，在批量生产车辆时，其中对该批次中某些型号车辆提供层压玻璃板并且对该批次中其它型号车辆提供一体式玻璃板，可以在两批次的车辆上使用相同的联接设备和传动装置。

本发明还旨在提出一种在制造层压玻璃板的层压操作期间，“后台操作”固定玻璃板支架的的解决方案。

本发明旨在提出一种用于弯曲玻璃板的特别紧凑且可靠的解决方案。