[发明专利]泄气保用轮胎

说明书

提供了泄气保用轮胎，所述泄气保用轮胎具有在胎侧壁部的胎侧增强层，所述胎侧增强层的橡胶组合物在100℃下的复数弹性模量(E*subgt;100/subgt;)为5.0MPa至17.0MPa，在60℃下的损耗角正切(60℃tanδ)为0.020MPa至0.100MPa，轮胎横截面宽度定义为Wt(mm)，轮胎外径定义为Dt(mm)，Wt和Dt满足以下不等式(1)、(2)和(3)中的任意不等式：Wt225且Dt≥59.078×Wt^0.460(1)225≤Wt235且Dt≥59.078×Wt^0.620‑967.673(2)235≤Wt且Dt≥Wt^0.6+750(3)。

技术领域

本发明涉及泄气保用轮胎。

背景技术

专利文献1公开了一种轮胎，该轮胎与传统轮胎相比通过增加相对于轮胎接地宽度的轮胎外径来提高燃料经济性。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：WO 2012/176476。

发明内容

发明所要解决的问题

然而，在将制造这种宽度窄、直径大的轮胎的技术迁移至泄气保用轮胎的情况下，当轮胎设计为考虑其安装空间时(轮胎的扁平率与传统轮胎相同并且其外径与传统轮胎接近)时，相对于轮胎外径的胎侧壁部高度变低，并且应变集中在降低的胎侧壁部，可能无法获得泄气保用耐久性的满意结果。

另一方面，当轮胎的横截面宽度相等时，胎侧壁部的体积随着轮胎外径的增大而增大，并且包括增强层的胎侧壁部对滚动阻力的贡献增大，因此，存在燃料经济性下降的可能。

本发明的目的在于提供具有良好平衡改善的泄气保用耐久性和燃料经济性的泄气保用轮胎。

解决问题的手段

作为深入研究的结果，本发明人已经发现，在轮胎的横截面宽度和外径满足预定要求的泄气保用轮胎中，通过将胎侧壁部的胎侧增强层的粘弹性设置在特定条件下，可以获得具有良好平衡改善的泄气保用耐久性和燃料经济性的泄气保用轮胎，从而完成了本发明。

即，本发明涉及：

[1]泄气保用轮胎，所述泄气保用轮胎包括在胎侧壁部的胎侧增强层，其中，所述胎侧增强层的橡胶组合物在100℃下的复数弹性模量(E*₁₀₀)为5.0MPa至17.0MPa，在60℃下的损耗角正切(60℃tanδ)为0.020至0.100，其中，轮胎横截面宽度定义为Wt(mm)，轮胎外径定义为Dt(mm)，Wt和Dt满足以下不等式(1)、(2)和(3)中的任意不等式：

Wt＜225且Dt≥59.078×Wt^0.460  (1)

225≤Wt＜235且Dt≥59.078×Wt^0.620-967.673  (2)

235≤Wt且Dt≥Wt^0.6+750  (3)

[2]根据上述[1]的泄气保用轮胎，其中，所述橡胶组合物在100℃下的复数弹性模量(E*₁₀₀)为7.0MPa至12.0MPa，

[3]根据上述[1]或[2]的泄气保用轮胎，其中，所述橡胶组合物在60℃下的损耗角正切(60℃tanδ)为0.025至0.070，

[4]根据上述[1]至[3]中任一项的泄气保用轮胎，其中，所述橡胶组合物包含橡胶组分，橡胶组分包含异戊二烯系橡胶，

[5]根据上述[1]至[4]中任一项的泄气保用轮胎，其中，相对于100质量份的橡胶组分，所述橡胶组合物包含20质量份至60质量份的增强填料，

[6]根据上述[1]至[5]中任一项的泄气保用轮胎，其中，所述橡胶组合物包含有机交联剂，