[发明专利]具有热熔固定的电池单元膨胀限制

说明书

本文描述了一种电池模块。示例电池模块包括壳体、多个电池单元以及至少一个电池单元膨胀限制特征结构。示例电池单元膨胀限制特征结构包括托架、侧壁以及热熔特征。示例电池模块还包括定位在限制特征结构与电池单元之间以提供电绝缘的隔离特征结构。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2020年1月22日提交的标题为“CELL SWELLING RESTRAINT WITHHEAT STAKED FIXATION[具有热熔固定的电池单元膨胀限制]”的美国临时专利申请号62/964,463的权益，其全部内容通过援引以其全文并入本文。

背景技术

本公开内容总体上涉及电池和电池模块的领域。更具体地，本公开内容涉及用于电池或电池模块的壳体。

本部分旨在向读者介绍可能与下文所描述的本公开内容的各个方面有关的现有技术的各个方面。这种讨论被认为有助于向读者提供背景信息以便于更好地理解本公开内容的各个方面。因此，应当理解，这些陈述应以此角度进行解读而非解读为对现有技术的承认。

车辆使用一个或多个电池系统。特别地，车辆(例如，电动车辆、混合动力车辆)可以使用锂离子(Li离子)电池来代替较为传统的铅酸电池或作为对其的补充。如本领域技术人员将理解的，混合动力电动车辆(HEV)(也被认为是EV)将内燃发动机推进系统和电池供电的电动推进系统(比如48伏(V)或130V系统)组合。在一些电动车辆中，锂离子电池供应用于推动车辆的大部分或全部电力。一些混合动力电动车辆可以通过皮带或曲柄整合式启动发电机来回收制动能量。该能量储存在锂离子电池单元中。因此，除了在汽车不使用时储存从另一电源(例如，AC电源)收集的典型电荷外，锂离子电池还用于储存在车辆使用时的再生能量。

在使用锂离子电池时要考虑许多设计方面。例如，将锂离子电池装配在与铅酸电池类似的空间中可能是有益的。其他设计考虑因素可以包括重量、抗压性、为了防止过热而从锂离子电池单元传热、材料成本、制造成本以及制造的容易程度。由于不同的车辆应用可能使用不同大小、容量或类型的锂离子电池，因此设计可以用于各种各样车辆(以及非车辆应用)的电池系统可能有利于增加制造一系列锂离子电池系统的容易程度。

随着技术继续发展，需要为这种车辆提供改进的电源、特别是电池模块。

发明内容

因此，公开了一种电池系统和方法。下文阐述了各个方面的概要。应当理解，呈现这些方面仅仅是为了给读者提供对这些特定实施例的简要概述且这些方面并非意在限制本公开内容的范围。实际上，本公开内容可以涵盖下文可能未陈述的各个方面。本公开内容涉及电池和电池模块。更具体地，本公开内容涉及可以用于车辆以及其他能量储存/消耗应用(例如，电网的能量储存)中的锂离子电池单元。

本公开内容涉及一种电池模块，该电池模块包括具有限制特征结构的壳体，该限制特征结构具有热熔特征。电池模块还包括设置在壳体的内部空间内的电池单元组件。壳体还包括定位在限制特征结构与电池单元之间以将电池单元与限制特征结构电绝缘的隔离特征结构、用作散热器以将热量从电池单元组件中带走的金属基板。金属基板可以使用分配在壳体凹槽中的粘合剂耦接至壳体的塑料部分。

本公开内容还涉及一种用于制造电池模块的方法。该方法包括将限制特征结构定位在壳体中，将粘合剂定位在限制特征结构的底表面上，将隔离特征结构插入限制特征结构内，并且然后插入电池单元组件。

附图说明

参照以下附图，将详细描述根据本发明的系统、装置和方法的实施例的各种示例。

图1是根据本申请的实施例的具有电池系统的车辆的立体图，该电池系统为车辆贡献全部或部分电力。

图2是图1的车辆的剖视示意图，该车辆采用具有电池模块的混合动力电动车辆(HEV)的形式。

图3是图2中使用的示例电池模块的等距视图。