[发明专利]电池组及包括该电池组的装置

说明书

根据本公开的一个实施例的电池组包括：多个第一电池模块和多个第二电池模块，沿第一方向布置成两行；电池壳体，容纳多个第一电池模块和第二电池模块并且包括在多个第一电池模块之间以及多个第二电池模块之间进行分隔的多个横梁；多个第一从BMS，位于多个第一电池模块的面对多个第二电池模块的一侧并且沿第一方向布置；以及多个第二从BMS，位于多个第二电池模块的面对多个第一电池模块的一侧并且沿第一方向布置。

技术领域

相关申请的交叉引用

本申请要求于2020年10月12日向韩国知识产权局提交的第10-2020-0131091号韩国专利申请的权益，该申请的全部内容通过引用并入本文。

本公开涉及一种电池组和包括该电池组的装置，更具体地，涉及一种能够确保无线传输性能的电池组和包括该电池组的装置。

背景技术

能够充电和放电的二次电池被广泛用作作为无线移动设备的电源的电池。这些电池作为电动汽车(EV)、混合动力电动汽车(HEV)等的电源备受关注，其被提出作为解决使用化石燃料的常规汽油或柴油汽车的空气污染问题的方案。当这些电池交替充放电时，需要有效地控制电池的充电和放电，使电池保持适当的工作状态和性能。

为此，在电池组中设置了管理电池的状态和性能的电池管理系统(BMS)。BMS通过测量电池的电流、电压、温度等并将其记录在存储器中来管理电池。

另一方面，随着近来对大容量二次电池结构的需求(包括将二次电池用作能量存储源)的增加，对具有多模块结构的电池组(多个二次电池串联/并联连接的电池模块的组件)的需求也在增加。

这种具有多模块结构的电池组可以根据电路、PCB等的配置实现各种类型的电池组结构。主要使用的是包括能够容易地控制二次电池的状态的多个从BMS和集中控制多个从BMS的主BMS的多BMS结构。

在现有技术中，主BMS与从BMS之间的通信使用有线BMS方法，但近来无线BMS方法(WBMS，无线电池管理系统)在例如降低成本、确保设计自由度、减轻重量方面的改进备受关注。通过不需要常规技术中使用的有线连接的线束(wire harness)的无线BMS方法，可以带来成本的降低和重量的减轻。重量减轻也可以带来提高设有电池组的电动汽车的燃料效率的效果。另外，可以去除现有技术中的用于有线连接的连接器，从而降低成本和次品率。

无线BMS方法最重要的部分之一是天线的性能，天线的性能会随着天线的工作环境而变化。特别地，在安装于电动汽车上的电池组的情况下，尺寸较大并且外围由金属材料制成。因此，可能会出现由于反射而导致的多径现象(multi-path phenomenon)，并且可能会使通信劣化。因此，在无线BMS系统中，设计一种能够使无线通信性能的劣化最小化的电池组结构会很重要。

发明内容

技术问题

本公开的目的是提供一种能够确保无线传输性能的电池组以及包括该电池组的装置。

本公开的目的不限于上述目的，本领域技术人员应通过以下详细描述清楚地理解本文未描述的其他目的。

技术方案

为了实现上述目的，根据本公开的一个实施例，提供了一种电池组，包括：多个第一电池模块和多个第二电池模块，沿第一方向布置成两行；电池壳体，容纳多个第一电池模块和第二电池模块并且包括在多个第一电池模块之间以及多个第二电池模块之间进行分隔的多个横梁；多个第一从BMS，位于多个第一电池模块的面对多个第二电池模块的一侧并且沿第一方向布置；以及多个第二从BMS，位于多个第二电池模块的面对多个第一电池模块的一侧并且沿第一方向布置。

电池组还可以包括：第一波路径引导件，在多个第一电池模块的上侧形成为沿第一方向延伸；以及第二波路径引导件，在多个第二电池模块的上侧形成为沿第一方向延伸。