[发明专利]气体传感器

说明书

本发明提供一种能够提高传感器元件的电极焊盘与端子金属件之间的连接的可靠性并且提高将传感器元件向分隔件插入时的生产率的气体传感器。气体传感器(200)包括：具有电极焊盘(11a～12b)的传感器元件(10)、分隔件(166)、以及具有主体部(21a1)和前端部(21a2)且利用分隔件彼此绝缘的多个端子金属件(21a、21b、22a、22b)，在该气体传感器(200)中，在分隔件设有从分隔件的朝向前端的面(166a)向后端侧凹陷或者在轴线方向上贯通的元件收纳部(168)，元件收纳部具有前端侧的第1收纳空间(168a)和后端侧的第2收纳空间(168b)，第2收纳空间具有使传感器元件与分隔件之间的相对的可转动角度(2θ)比第1收纳空间中的可转动角度小的转动限制壁(168w)，传感器元件的后端侧收纳于第2收纳空间内。

技术领域

本发明涉及一种具有检测被检测气体的浓度的传感器元件的气体传感器。

背景技术

作为检测汽车等的排气中的氧、NOx的浓度的气体传感器，公知一种具有使用固体电解质的传感器元件的气体传感器。

作为这种气体传感器，使用如下一种气体传感器，即，在板状的传感器元件的后端侧设有多个电极焊盘，并且以包围传感器元件的后端侧的径向外侧的方式配置绝缘性的分隔件，在该分隔件保持端子金属件(专利文献1、2)。

端子金属件与电极焊盘电连接，并且端子金属件的后端侧铆接连接于引导线，来自传感器元件的传感器输出信号经由引导线被向外部取出。此外，引导线在配置于气体传感器的后端侧的橡胶制的索环中贯穿并被向外部拉出。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2006-337096号公报(图4)

专利文献2：日本特开2013-181769号公报(图4)

发明内容

发明要解决的问题

另外，如图11所示，当在专利文献2所记载的分隔件500的收纳空间500h内插入传感器元件520来组装气体传感器时，传感器元件520最初被保持于距设计位置520R较近的位置。在该设计位置520R，传感器元件520的电极焊盘与端子金属件510大致平行地接触，因此接触面积最大，连接状态良好。

但是，有时伴随着气体传感器的使用，例如因车辆在行驶中的振动，分隔件500从设计位置520R沿周向转动。

而且，当发生这样的转动时，如图12所示，端子金属件510和传感器元件520的电极焊盘520p过于靠近，有可能在接触部C倾斜地(单侧接触地)接触而接触不良。另外，当端子金属件510相对于电极焊盘520p过于远时，端子金属件510像部位E那样完全伸展，与电极焊盘520p之间的接触压力下降而接触不良。

另一方面，在如图13所示的专利文献1所记载的分隔件600的情况下，从朝向前端的面600a侧向后端侧(图13的箭头的方向)将收纳空间600h设为直筒状。换言之，从前端向后端将收纳空间600h的外缘设为相同尺寸。

而且，例如通过在收纳空间600h设置向径向内侧突出的突出部600p等，能够抑制因行驶振动等引起的分隔件600沿周向的转动，能够将传感器元件520持续保持于设计位置520R的附近。

但是，在该情况下，由于收纳空间600h与传感器元件520之间的间隙较小，因此，存在难以将传感器元件520向分隔件600插入并且生产率下降这样的问题。

因此，本发明的目的在于提供一种提高传感器元件的电极焊盘与端子金属件的连接的可靠性并且提高将传感器元件向分隔件插入时的生产率的气体传感器。

用于解决问题的方案

为了解决上述课题，本发明的气体传感器具有：