[发明专利]用于电动马达部件的冷却系统

说明书

本文中公开了一种用于电动马达的冷却剂流动路径构型。该冷却剂流动路径构型包括限定在定子叠片组的径向外表面上的冷却剂流动路径通道。该冷却剂流动路径通道包括：从第一组线圈径向向外限定的第一轴向端部；以及从远离第一组线圈的第二组线圈径向向外限定的第二轴向端部。

通过参引并入

本申请要求于2020年2月28日提交的美国临时申请No.62/983,100的优先权以及于2021年2月23日提交的美国非临时申请No.17/182,587的优先权，并且该美国非临时申请通过参引以其整体并入本文中。

技术领域

本公开涉及冷却系统。

背景技术

需要提供使用电动马达部件的冷却系统。然而，在这些冷却系统中，将次级冷却流布设成穿过变速器壳体存在问题。在现有构型的电动马达与变速器壳体之间没有足够的空间，特别是在径向方向上没有足够的空间。

为满足性能要求，冷却剂(即冷却液、油等)必须能够接触电动马达线圈的两侧，以提供充分且均匀的热传递。参照附图，难以向电动马达的远端或右手侧提供冷却剂流。

将会希望提供一种可靠且有效的方式来向电动马达中的定子线圈的远端部分提供油或冷却剂流。

发明内容

本文中公开了一种冷却系统，该冷却系统提供了改进的冷却剂流布置结构，以对定子的远端端部及定子的线圈进行冷却。

本文中还公开了一种用于电动马达的冷却剂流动路径构型。该冷却剂流动路径构型包括限定在定子叠片组的径向外表面上的冷却剂流动路径通道。该冷却剂流动路径通道包括：从第一组线圈径向向外限定的第一轴向端部；以及从远离第一组线圈的第二组线圈径向向外限定的第二轴向端部。

在一个实施方式中，公开了一种用于电动马达的冷却布置结构。该布置结构包括壳体，该壳体限定有用于冷却剂的入口，并且该壳体部分地限定有主流动路径(F)。邻近壳体定位有定子承载件，并且该定子承载件部分地限定主流动路径(F)。从定子承载件径向向内地定位有汇流排承载件，并且该汇流排承载件部分地限定主流动路径(F)。在定子承载件的内部布置有定子。还设置有多个线圈，这些线圈包括：第一组近端线圈，第一组近端线圈布置成邻近汇流排承载件并且位于定子的第一轴向端部处；以及第二组远端线圈，第二组远端线圈布置在定子的第二轴向端部处。主流动路径(F)被引导穿过由壳体、定子承载件和汇流排承载件限定的室，并且该主流动路径被分成：(i)被径向向内地引导至第一组近端线圈的第一流动路径(F1)，以及(ii)被轴向向外地引导至第二组远端线圈的第二流动路径(F2)。

该布置结构还包括施加在布置结构的部件之间的密封剂。在一个实施方式中，密封剂被施加至以下位置中的至少一个位置：(i)限定在壳体与汇流排承载件之间的第一位置，(ii)限定在汇流排承载件的径向外表面上的第二位置，以及(iii)限定在汇流排承载件与定子之间的第三位置。

在一个实施方式中，定子形成为叠片组。

第二流动路径(F2)由形成在定子的径向外表面上的至少一个轴向延伸的通道部分地限定。所述至少一个通道延伸定子的整个轴向范围。至少一个通道在定子上形成为半球形凹部。所述至少一个通道可以包括在周向上彼此间隔开的多个通道。定子承载件的径向内表面部分地限定所述至少一个通道。

在一个实施方式中，布置结构还包括O形环，该O形环安装在壳体上并且环绕主流动路径(F)。

汇流排承载件的径向外表面包括突出部，这些突出部径向地向外延伸并且限制主流动路径(F)。

第一流动路径(F1)的末端端部和第二流动路径(F2)的末端端部各自在周向上分散至相应组的线圈。

第一组近端线圈和第二组远端线圈各自安装在相应的线圈架中，并且每个线圈架直接邻近定子定位。