[发明专利]低剖面集成熔断器模块

说明书

一种熔断器模块包括：由电绝缘材料形成的安装台，该安装台具有从基座延伸的后壁；熔断器板，包括导电汇流条，邻近后壁的后表面设置；易熔元件，电连接到汇流条并邻近后壁的前表面设置；和熔断器端子，电连接到易熔元件并延伸到基座的顶部。该熔断器模块还包括导电接线柱，从基座的顶部延伸穿过所述熔断器端子，以便于连接到电部件。

相关申请的交叉引用

本申请是于2020年2月11日提交的且题为“低剖面集成熔断器模块(Low ProfileIntegrated Fuse Module)”的美国专利申请号16/638,378的部分继续申请，并且要求其优先权权益，该申请是于2018年9月10日提交的且题为“低剖面集成熔断器模块(Low ProfileIntegrated Fuse Module)”的PCT专利申请PCT/US2018/050202的371申请，其要求于2017年9月8日提交的且题为“低剖面集成熔断器模块(Low Profile Integrated FuseModule)”的美国临时专利申请号62/555,741以及于2018年2月27日提交的且题为“低剖面集成熔断器模块(Low Profile Integrated Fuse Module)”的美国临时专利申请号62/635,903的权益，所有这些申请通过引用整体并入本文。

技术领域

本公开一般涉及电路保护装置的领域，并且更具体地，涉及适用于汽车电池应用的低剖面集成熔断器模块。

背景技术

在全球汽车市场中，已经有朝向实施所谓“预熔断器盒(pre-fuse boxes)”的趋势，预熔断器盒被设置在汽车发动机舱内并连接到汽车电池端子。汽车中预熔断器盒的主要目的是防止由于高电流导线短路而可能导致的电气损坏，诸如在事故中可能发生的损坏。

现有的预熔断器盒通常相当大，并且邻近汽车电池安装，其中柔性导电引线在其间提供电连接。这类布置在空间已经非常有限的汽车发动机舱内需要占用大量的空间。在一些实施方式中，预熔断器盒可以直接连接到汽车电池的端子，其中预熔断器盒的一大部分悬挂在电池侧面，使得预熔断器盒不会延伸到电池上方和汽车发动机罩下方所需的空“行人保护区”中。然而，这种“悬挂(hanging)”配置需要预熔断器盒中的应变消除特征，这增加了设计复杂度和成本。

正是关于这些以及其他考虑，本发明的改进可以是有用的。

发明内容

提供本发明内容是为了以简化形式介绍将在下文的详细描述中进一步描述的精选概念。本发明内容不旨在标识所要求保护的主题的关键或必要特征，也不旨在协助确定所要求保护的主题的范围。

根据本公开的示例性实施例的熔断器模块可以包括：由电绝缘材料形成的安装台，该安装台具有从基座延伸的后壁；熔断器板，包括导电汇流条，邻近后壁的后表面设置；易熔元件，电连接到汇流条并邻近后壁的前表面设置；和熔断器端子，电连接到易熔元件并在基座的顶部上延伸。熔断器模块还可以包括导电接线柱，从基座的顶部延伸穿过熔断器端子，以便于连接到电部件。

附图说明

图1是示出根据本公开的示例性实施例的熔断器模块的正面透视图。

图2a是示出图1所示的熔断器模块的安装台和接线柱的透视图；

图2b是示出图2a所示的熔断器模块的安装台和接线柱的剖视图；

图2c是示出图1所示的熔断器模块的接线柱的详细透视图；

图3是示出图1所示的熔断器模块的熔断器板的平面图；

图4a-4e是示出其中在装配图1所示的熔断器模块10期间的图3所示的熔断器板可被弯曲或折叠的方式的一系列透视图；

图5是示出图1所示的熔断器模块的背面透视图；

图6是示出安装在汽车电池上的图1所示的熔断器模块的正视图；