[发明专利]车轮和包括车轮的机动车

说明书

本发明涉及一种车轮，优选用于双辙的机动车，尤其是用于乘用车，所述车轮包括轮辋、轮毂和沿周向方向分布地设置的多个辐条，所述辐条分别包括一个径向内部的端部和一个径向外部的端部，其中，所述轮毂关于竖直的、垂直于车轮的旋转轴线方向延伸的车轮中心平面不对称地设置，每个辐条分别以其径向外部的端部与轮辋连接并且以其径向内部的端部与轮毂连接，从而轮辋通过辐条与轮毂连接，关于车轮在车辆中的按照功能的安装状态，所述辐条之中的至少两个辐条以其径向外部的端部在沿车辆横向方向的不同的位置处紧固在轮辋上和/或所述辐条之中的至少两个辐条以其径向内部的端部在沿车辆横向方向的不同的位置处紧固在轮毂上。

技术领域

本发明涉及一种车轮，优选用于双辙的机动车，尤其是用于乘用车，所述车轮包括轮辋、轮毂和沿周向方向分布地设置的多个辐条，所述辐条分别包括一个径向内部的端部和一个径向外部的端部，其中，所述轮毂关于竖直的、垂直于车轮的旋转轴线方向延伸的车轮中心平面不对称地设置，每个辐条分别以其径向外部的端部与轮辋连接并且以其径向内部的端部与轮毂连接，从而轮辋通过各辐条与轮毂连接。

背景技术

同类的车轮由现有技术、例如DE 10 2016 216 536 A1原则上已知，尤其是已知具有特别的几何结构的机动车车轮，以用于在行驶期间有利地影响空气动力学或对机动车车轮的有利的流入或环流。

尤其是已知，车轮的几何结构选择成，使得在行驶期间产生的空气动力学的旋转(阻力)力矩减少，以便正面影响整个车辆的空气动力学的阻力。为此，由现有技术已知不同的措施，例如车轮在外侧上、尤其是从外部的轮辋边缘的全表面的或部分面的尤其是垫圈形的遮盖，或特别的辐条几何结构，如例如在上面提到的DE 10 2016 216 536 A1中提出的那样。

然而，在许多情况中，由现有技术已知的措施的实现出于视觉的原因、例如基于与此关联的并且感觉为不利的设计或出于技术的原因(制动器通风、重量、在汽车运动中的调节元件等)是不可能的或是不希望的。

发明内容

在该背景下，本发明的任务是，提供一种备选的、尤其是改善的车轮以及一种备选的、尤其是改善的机动车。

该任务通过具有权利要求1的特征的车轮以及通过具有权利要求14的特征的机动车来解决。本发明的有利的以及优选的设计方案是其他权利要求的主题并且接着进一步解释。权利要求的原文通过明确的引用成为说明书的内容。

按照本发明的车轮的特征在于，关于车轮在车辆中的按照功能的安装状态，所述辐条之中的至少两个辐条以其径向外部的端部在沿车辆横向方向(即旋转轴线方向)的不同位置处紧固在轮辋上和/或所述辐条之中的至少两个辐条以其径向内部的端部在沿车辆横向方向的不同位置处紧固在轮毂上。

辐条的特别有利地利用在轮辋内可供使用的结构空间的按照本发明的布置结构能够实现用于机动车的车轮的特别有利的空气动力学的设计方案，尤其是以视觉上有吸引力的构造以及在没有关于车轮的强度的明显的缺点的情况下实现该技术方案。此外，这样的车轮能够实现良好的制动器通风。

特别是车轮的按照本发明的设计方案能够实现在轮毂和轮辋之间的多个辐条的布置结构并且结果是要支承的或要传递的力和力矩在更多个辐条上的分布。因此，各个辐条的较小的尺寸设计是可能的，尤其是以在其长度上的可变的宽度或辐条的较窄的设计方案是可能的。由此再次可以实现特别良好的制动器通风并且此外这以视觉上非常有吸引力的方式进行。如稍后借助实施例还示出的那样，例如可以提供包括十个辐条的车轮，所述车轮能够实现各个辐条的较小的尺寸设计，尤其是能够实现相比于包括仅五个辐条的车轮较窄的辐条，由此能够实现良好的制动器通风，但所述车轮尽管存在十个辐条却在视觉上是引起五辐条车轮的印象。

在此，“车轮中心平面”当前理解为如下平面，所述平面对车轮在其中心中切割。