[发明专利]用于查明机动车的排气通道中的与所输送的燃料相关的硫含量的方法和装置

说明书

用于查明机动车的排气通道中的硫含量的方法和装置。本发明涉及用于查明机动车的排气通道中的硫含量的一种方法和一种装置。在这种方法中，为了查明硫含量而对布置在排气通道中的经涂覆的颗粒过滤器的氮氧化物减少效率的所查明的变化和/或所查明的氨储存容量变化进行查明，将所查明的变化与阈值比较，并且如果所述比较表明所查明的变化超过所述阈值，那么则识别出存在过高的硫含量。一种用于查明机动车的排气通道中的硫含量的装置具有控制单元，所述控制单元构造用于控制前面所提到的方法。

技术领域

本发明涉及用于查明机动车的排气通道中的硫含量的一种方法和一种装置。

背景技术

已经提出，使用布置在机动车的排气通道中的硫传感器，以便能够探测机动车的排气通道中的过高的硫含量并且能够警告机动车的驾驶员以防错误的加油。然而，这种硫传感器的制造与高开发开销相关联，使得也适合于大量生产的这样的传感器至今在市场上不可获得。

由DE 602 22 226 T2已知一种用于确定内燃机的燃料-硫含量的方法。在这种已知的方法中对NOx储存催化器中的硫含量进行估计，其中将所储存的NOx量的减少用作针对硫含量的尺度。

此外已知的是，在机动车的排气通道中布置经涂覆的颗粒过滤器，以便减少输出给机动车的周围环境的废气中的有害物质。这种经涂覆的颗粒过滤器能够是经涂覆的柴油颗粒过滤器，其也在缩写SDPF下已知。这种柴油颗粒过滤器将SCR催化器和柴油颗粒过滤器的功能统一起来。它不仅减少了氮氧化物排放NOx而且也减少了机动车的碳烟排放。

根据法律规定，必须如此精确地对颗粒过滤器系统进行监控，从而及时识别出引起超过预先给定的限值的情况的故障，以便能够采取合适的对策。颗粒过滤器系统中的故障识别要求尽可能精确地测量过滤器的炭烟装载情况。

发明内容

本发明的任务在于，说明一种用于查明机动车的排气通道中的硫含量的方法，借助于该方法实现对硫含量的更精确的查明。

该任务通过一种具有权利要求1中所说明的特征的方法来解决。本发明的有利的设计方案和改进方案在从属权利要求2-11中得到说明。一种用于查明机动车的排气通道中的硫含量的装置是权利要求12的主题。

在按照本发明的用于查明机动车的排气通道中的硫含量的方法中，为了查明硫含量，对布置在排气通道中的经涂覆的颗粒过滤器的氮氧化物减少效率的所查明的变化和/或布置在排气通道中的经涂覆的颗粒过滤器的所查明的氨储存容量变化进行查明，将所查明的变化与阈值进行比较，并且如果所查明的变化超过所述阈值，那么则识别出存在过高的硫含量。

本发明的优点尤其在于，所要求保护的方法能够容易地用传统的手段来实现并且能够实现可靠地查明具有经涂覆的颗粒过滤器的排气通道中的硫含量。

根据本发明的第一种实施方式，为了查明硫含量，在第一时间点查明针对颗粒过滤器的氮氧化物减少效率的第一值，在第二时间点查明针对颗粒过滤器的氮氧化物减少效率的第二值，查明在这两个时间点之间的燃料消耗，查明针对所述氮氧化物减少效率的这两个数值之间的差，查明所查明的差与所查明的燃料消耗的商，将所查明的商与阈值进行比较，并且如果所查明的差超过所述阈值，那么则识别出存在过高的硫含量。在这第一种实施方式中，对硫含量的识别通过对氮氧化物减少效率的与燃料消耗相关的变化的分析来进行，所述燃料消耗处于对氮氧化物减少效率的两次时间上彼此间隔开的查明之间。例如，能够在时间上在加油过程之前进行氮氧化物减少效率的第一次查明，并且在时间上在这个加油过程之后进行氮氧化物减少效率的第二次查明。作为替代方案，对所述氮氧化物减少效率的第一次查明能够在时间上在加油过程之后不久进行，并且对所述氮氧化物减少效率的第二次查明能够在时间上在第一次查明之后、但是在时间上在紧随此后的加油过程之前进行。在此也应该相应地考虑到两次查明之间的燃料消耗。

根据本发明的第二种实施方式，为了查明硫含量，除了查明氮氧化物减少效率之外，还查明氨储存容量变化，并且如果这些数值中的至少一个数值超过预先给定的阈值，那么则识别出存在过高的硫含量。