[发明专利]胎面在干地面上的抓地力方面进行优化的轮胎

权利要求书

1.具有胎面(10)的轮胎，所述胎面(10)旨在通过胎面表面(20)与地面接触：

-胎面(10)包括凸起元件或胎面花纹元件(MA、MB)，所述凸起元件或胎面花纹元件(MA、MB)至少部分地通过沟槽(30)彼此分隔并从底表面(40)沿径向向外延伸径向高度H直至胎面表面(20)，所述径向高度H至少等于6mm且至多等于胎面(10)的径向高度Hmax；

-每个胎面花纹元件(MA、MB)包括两个部分，所述两个部分被称为半元件(MA1、MA2)和(MB1、MB2)，所述半元件(MA1、MA2)和(MB1、MB2)相对于穿过胎面的中心(C)的赤道平面对称并在周向方向上彼此偏移距离D；

-每个半元件(MA1、MB1)及其各自对称的对应部分(MA2、MB2)在轴向方向(YY’)上从胎面的一个边缘(24G、24D)的轴向端部向胎面(10)的中心(C)弯曲以限定轮胎的优选行驶方向，并具有轴向宽度(L)；

-每个半元件(MA1、MB1；MA2、MB2)包括第一侧向部分(Z3)、第二中心部分(Z1)和第三中间部分(Z2)，所述第一侧向部分(Z3)从胎面边缘(24G、24D)的轴向端部延伸等于半元件的轴向宽度(L)的至多三分之一的轴向宽度，所述第二中心部分(Z1)具有与第一侧向部分(Z3)相同的轴向宽度，所述第三中间部分(Z2)与两个其它部分相连；

-每个半元件(MA1、MB1；MA2、MB2)的每个部分(Z1、Z2、Z3)为具有前端面的体积元件，所述前端面为径向外部边缘转角首先进入轮胎与地面接触的接地面的面，径向外部前端面的所述边缘转角在下文被称为前端边缘转角；

-每个半元件(MA1、MB1；MA2、MB2)的每个部分(Z1、Z2、Z3)具有后端面，所述后端面为径向外部边缘转角最后离开轮胎与地面接触的接地面的面，径向外部后端面的所述边缘转角在下文被称为后端边缘转角；

-每个部分(Z1、Z2、Z3)的后端边缘转角分别具有倒角轮廓(51、52、53)，对于第一元件的半元件(MA1、MA2)其具有各自的倒角宽度并且分别地，对于第二元件的半元件(MB1、MB2)其具有各自的倒角宽度

-部分(Z1、Z2、Z3)中的倒角宽度为所述部分的后端面和属于胎面表面的倒角的边缘转角之间的垂直距离；

-胎面通过在周向方向上周期性分布第一胎面花纹元件MA和第二胎面花纹元件MB而获得，所述第一胎面花纹元件MA由第一半元件MA1及其对称的对应部分MA2以节距PA形成，所述第二胎面花纹元件MB由第二半元件MB1及其对称的对应部分MB2以节距PB形成，其中PAPB；

-胎面形成接地面AC，其中所述接地面AC在轮胎行驶时与地面接触，并且一些胎面花纹元件还在所述接地面AC上形成接触表面SC，所述接触表面SC决定了胎面的表面空隙比TES，其中

其特征在于，在部分Z1和/或Z2和/或Z3中，具有各自节距(PA、PB)的半元件(MA1、MA2)和(MB1、MB2)的后端边缘转角的倒角宽度(i的范围为1至3)满足以下不等式中的至少一个：

a)对于部分Z1，

b)对于部分Z2，

c)对于部分Z3，

并且表面空隙比TES至少等于0.35且至多等于0.60。

2.根据权利要求1所述的轮胎，其中，表面空隙比TES大于或等于0.4。

3.根据前述权利要求1和2中任一项所述的轮胎，其中，表面空隙比TES大于或等于0.45，优选大于0.5。

4.根据前述权利要求1至3中任一项所述的轮胎，其中，由半元件(MA1、MA2)形成的第一胎面花纹元件MA的节距PA与由半元件(MB1、MB2)形成的第二胎面花纹元件MB的节距PB之间的比值PA/PB至少等于0.80且至多等于0.90。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的轮胎，其中，由半元件(MA1、MA2)形成的第一胎面花纹元件MA的节距PA与由半元件(MB1、MB2)形成的第二胎面花纹元件MB的节距PB之间的比值PA/PB至少等于0.85。