[发明专利]操作元件和具有操作元件的载具

说明书

说明了一种例如用于载具(1000)的操作元件(100)，该操作元件具有：至少一个管状区段(2)，该管状区段具有至少部分地由壁(3)包围的空腔(4)；和压电结构元件(1)，该压电结构元件布置在空腔中，并且其设置和设立成，在操作元件的至少一个部分区域处产生触觉信号和/或探测对压电结构元件的至少一个部分的压力作用。此外，说明了一种具有操作元件(100)的载具(1000)。

技术领域

说明了一种操作元件和一种具有操作元件的载具。

背景技术

为了在某些驾驶状况下向载具驾驶员提供反馈，存在诸如汽车之类的载具，其方向盘配备有用于产生触觉反馈的震动装置。震动装置例如可以与车道保持辅助器联结，并且如此设立，从而在载具离开车道时，方向盘可以例如借助于点击或震动向载具驾驶员提供反馈，使得该载具驾驶员可以相应对此做出反应。

为了产生这样的触觉反馈，目前采用所谓的线性谐振器或不平衡马达解决方案，也称为“线性谐振致动器”(LRA)或“偏心旋转质量”(ERM)，其仅能够产生预限定的震动。

发明内容

某些实施方式的至少一个目的是，说明一种操作元件。某些实施方式的至少一个另外目的是，说明一种具有操作元件的载具。

这些目的通过根据独立权利要求的主题来实现。这些主题的有利实施方式和改进方案在从属权利要求中表明，并且还从以下描述和附图中得知。

根据至少一个实施方式，操作元件具有至少一个压电结构元件。操作元件尤其可以是由用户操作的元件，借助于该元件实现触觉反馈和/或输入功能。操作元件也可以称为所谓的人机界面(HMI：“Human-Machine Interface”)。

根据至少一个另外的实施方式，载具具有带有压电结构元件的操作元件。

上文和下文描述的特征和实施方式同样适用于操作元件和载具。

根据另一个实施方式，操作元件具有至少一个管状区段，该管状区段具有至少部分地由壁包围的空腔。压电结构元件设置在空腔中。压电结构元件尤其可以设置和设立成，在操作元件的至少一个部分区域处产生触觉信号。这尤其可以意味着，通过对压电结构元件进行适当的电操控，可以为操作元件的用户产生触觉信号，该用户例如用手触摸或至少部分地握持该操作元件。备选地或附加地，压电结构元件可以设置和设立成，探测对压电结构元件的至少一部分的压力作用。这尤其可以意味着，例如由操作元件的用户施加的对压电结构元件的压力作用可以被转换成电信号。

例如，操作元件可以是用于载具的操作元件。特别优选地，操作元件可以是用于载具的转向元件，尤其是载具的转向元件。备选地或附加地，操作元件可以是制动元件(例如制动杆)和/或档位选择元件(例如档位杆或档位切换杆)。此外，操作元件可以是输入设备，例如笔状输入设备，其例如还可以与例如在载具中的显示装置结合使用。

压电结构元件可以联接到操控装置，用于产生电操控信号以运行压电结构元件和/或探测由压电结构元件产生的电信号。操控装置，例如以载具的控制器或在用于载具的操作元件的情况下为控制器的至少一部分的形式，可以完全或部分地集成在操作元件中。此外，操控装置也可以完全或部分地布置在操作元件之外，并且可以例如经由电气线路与压电结构元件连接，所述电气线路延伸到操作元件中并且在该操作元件中伸延。

根据另一个实施方式，操作元件构造为用于载具的转向元件，并且具有转向杆，或者是具有管状区段的转向杆。在这种情况下，载具可以优选地是常规运行的或电气运行的机车(Kraftrad)，例如摩托车、所谓的三轮车或所谓的四轮车。此外，载具可以是自行车，例如所谓的电动自行车亦或常规的自行车。也可以称为转向架的转向杆可以优选地至少在管状区段的区域中且特别优选地基本上整体地构造为管。就此而言，转向杆可以是直地、略微弯曲地构造，或者构造有弯曲或弯折的区段。