[发明专利]振动阻尼器组件、调谐这种组件的方法和制造振动阻尼器组件的方法

说明书

一种频率调谐振动阻尼器组件(100)包括喇叭板(20)，该喇叭板经由多个第一弹性阻尼器元件(30)在第一接合部(I1)处连接到方向盘结构的振动表面(3)，以便相对于振动表面(3)是可移动的。由板(20)支撑的质量体(10)在板(20)的相对的前侧上相对于板(20)是可移动的。弹性缓冲元件(40)在板(20)和质量体(10)之间设置在第二接合部(I2)处。弹性缓冲元件(40)的刚度被选择为使得其形成第二弹性阻尼器元件，该第二弹性阻尼器元件与第一弹性阻尼器元件(30)和质量体(10)一起形成频率调谐阻尼质量体‑弹簧系统，该频率调谐阻尼质量体‑弹簧系统具有两个阻尼接合部，并且被频率调谐成所述振动表面的振动。

技术领域

本公开总体上涉及用于机动交通工具的动态频率调谐振动阻尼器(frequency-tuned vibration dampers)的领域。公开了一种用于阻尼方向盘结构中的振动的动态频率调谐阻尼器组件。还公开了一种用于频率调谐这种振动阻尼器组件的方法，以及一种阻尼方向盘结构中的振动的方法。此外，公开了一种用于制造被频率调谐成相互不同频率的振动阻尼器组件的方法。本公开还涉及在频率调谐振动阻尼器组件中使用弹性缓冲组件元件。

背景与发明概述

动态频率调谐振动阻尼器组件典型地可包括至少一个作为振动主体的质量体和一个或更多个弹性阻尼器元件，其中质量体经由弹性阻尼器元件弹性地连接到振动表面。质量体和弹性元件共同形成阻尼弹簧-质量体系统(dampened spring-mass system)，该系统可连接到振动表面。

质量体的重量以及弹性阻尼器元件的刚度、阻尼、设计和数量构成调谐参数，并被选择或改变以对振动结构提供可以预期以一个或更多个预定目标频率振动的阻尼作用。当振动结构以目标频率振动时，使质量体或振动主体以与该结构基本相同但反相的频率振荡/共振，使得结构的振动大体上被阻尼。在某些应用中，频率调谐阻尼器可以被调谐成不同空间方向上的不同频率。

频率调谐振动阻尼器(也称为调谐质量体阻尼器(tuned mass dampers)、动态阻尼器或振动吸收器)的功能基于阻尼弹簧-质量体系统，该阻尼弹簧-质量体系统抵消和减小通过使用一个或更多个弹性阻尼器元件将阻尼器连接到的结构或表面中的振动(vibrations)，该一个或更多个弹性阻尼器元件用来将振动从振动结构传递到至少一个质量体，该至少一个质量体引起振动异相，以阻尼振动。WO 01/92752 A1、WO 2013/167524 A1和WO 2008/127157 A1公开了频率调谐振动阻尼器的示例。

在汽车工业中，一些方向盘设置有频率调谐振动阻尼器组件，用于减少由来自道路和来自发动机被传递到方向盘的振动而引起的方向盘振动。在这种阻尼器结构中，气体发生器(也称为充气机)的重量可用作阻尼器组件的弹簧-质量体系统中的质量体的重量的至少一部分。因此，这种现有技术的振动阻尼器可以与方向盘的气囊模块集成在一起。

此外，方向盘通常设置有喇叭启动机构，驾驶员可以通过该机构启动交通工具的喇叭。喇叭启动机构可以包括一个或更多个弹簧(也称为喇叭弹簧)，用于在喇叭启动后使喇叭启动机构返回其正常状态。

WO 2019/129512A1公开了用于方向盘的减振阻尼器结构的示例，盖结构包括布置在滑动件上的弹性阻尼器元件，该滑动件可滑动地安装在螺栓轴上。整个阻尼器组件包括一组这样的阻尼器结构，每个阻尼器结构包括弹性阻尼器元件。方向盘中的振动通过另一个这样的弹性体阻尼器元件传递到气囊组件以达到阻尼目的。在喇叭启动期间，滑动件可沿着螺栓轴滑动。布置在螺栓轴上的弹簧在喇叭启动时被压缩，以便在喇叭启动终止时使滑动件回到其正常位置。