[发明专利]用于内燃发动机的润滑剂歧管

说明书

一种润滑剂歧管包括润滑剂过滤头、泵入口管道、入口传输管道以及润滑剂冷却器。润滑剂过滤头被配置成与润滑剂过滤器联接。所述泵入口管道与所述润滑剂过滤头流体联接，并与所述润滑剂过滤头整体地形成。所述泵入口管道被配置成接收润滑剂并向所述润滑剂过滤头提供所述润滑剂。该入口传输管道与所述润滑剂过滤头流体联接并与所述润滑剂过滤头和所述泵入口管道整体地形成。所述入口传输管道被配置成从所述泵入口管道接收所述润滑剂。该润滑剂冷却器与所述入口传输管道流体联接，并与所述润滑剂过滤头、所述泵入口管道和所述入口传输管道整体地形成。

相关专利申请的交叉引用

本申请要求2020年5月8日提交的名称为“LUBRICANT MANIFOLD FOR INTERNALCOMBUSTION ENGINE(用于内燃发动机的润滑剂歧管)”的美国临时专利申请No.63/021,926的优先权，其内容通过引用纳入本文中。

技术领域

本申请总体上涉及用于内燃发动机的润滑剂歧管。

背景技术

对于诸如柴油发动机之类的内燃发动机，利用润滑剂来减少移动部件之间的摩擦，例如活塞与气缸之间的摩擦。诸如烟尘之类的颗粒随着时间的推移而与润滑剂混合。因此，可能期望在不去除润滑剂的情况下将颗粒从润滑剂中去除。许多系统通过让润滑剂经过过滤器来去除颗粒。此外，人们往往期望冷却润滑剂。例如，冷却润滑剂可以确保润滑剂在高性能或大马力发动机等应用中保持期望的性能，因为在这些应用中，润滑剂会承受相对较高的温度。

发明内容

在一组实施方式中，润滑剂歧管包括润滑剂过滤头、泵入口管道、入口传输管道和润滑剂冷却器。该润滑剂过滤头被配置成与润滑剂过滤器联接。该泵入口管道与所述润滑剂过滤头流体联接，并与所述润滑剂过滤头整体地形成。所述泵入口管道被配置成接收润滑剂并向所述润滑剂过滤头提供所述润滑剂。该入口传输管道与所述润滑剂过滤头流体联接并与所述润滑剂过滤头和所述泵入口管道整体地形成。所述入口传输管道被配置成从所述泵入口管道接收所述润滑剂。该润滑剂冷却器与所述入口传输管道流体联接，并与所述润滑剂过滤头、所述泵入口管道和所述入口传输管道整体地形成。所述润滑剂冷却器被配置成从所述入口传输管道接收所述润滑剂。

在另一组实施方式中，一种内燃发动机系统包括发动机缸盖-缸体组件以及润滑剂歧管。发动机缸盖-缸体组件包括润滑剂歧管凹部和安装面。安装面围绕润滑剂歧管凹部延伸。该润滑剂歧管包括主体。该主体至少部分地被接收在所述润滑剂歧管凹部内。该主体包括润滑剂过滤头、润滑剂冷却器以及凸缘。该润滑剂过滤头被配置成与润滑剂过滤器联接。该润滑剂冷却器与所述润滑剂过滤头流体联接，并与所述润滑剂过滤头整体地形成。所述润滑剂冷却器向所述润滑剂过滤头提供润滑剂。该凸缘与所述润滑剂过滤头和所述润滑剂冷却器整体地形成。所述凸缘与所述安装面联接，使得所述润滑剂冷却器至少部分地被接收在所述润滑剂歧管凹部内。

在再一组实施方式中，一种润滑剂歧管包括润滑剂冷却器、出口传输管道和润滑剂过滤头。该润滑剂冷却器被配置成接收润滑剂。该出口传输管道与所述润滑剂冷却器流体联接并与所述润滑剂冷却器整体地形成。所述出口传输管道被配置成从所述润滑剂冷却器接收所述润滑剂。该润滑剂过滤头被配置成与所述润滑剂过滤器联接。该润滑剂过滤头与所述出口传输管道流体联接，并与所述润滑剂冷却器和所述出口传输管道整体地形成。所述润滑剂过滤头被配置成从所述润滑剂冷却器接收所述润滑剂。

附图说明

附图和下文的描述中列出了一个或多个实施的细节。根据描述、图和权利要求，本公开的其他特征、方面和优点将变得明显，在图中：

图1是具有润滑剂歧管和发动机缸盖-缸体组件的示例性内燃发动机系统的示意框图；

图2是图1的润滑剂歧管和发动机缸盖-缸体组件的立体分解图；

图3是图1的润滑剂歧管的立体图；

图4是沿着图3的平面A-A剖切的润滑剂歧管的剖面图；