[发明专利]液压驻车锁致动模块

说明书

本发明涉及一种供具有驻车锁活塞(2)的驻车锁所用的液压驻车锁致动模块(10)，该驻车锁活塞可以通过施加致动压力而在驻车锁气缸(1)中从初始位置沿致动方向以液压方式被致动，并且该驻车锁活塞以机械方式联接至致动杆(4)，该致动杆可以经由接合装置固定，以便用作驻车锁活塞所用的锁定机构(7)。为了使驻车锁的致动简化，对于致动驻车锁活塞(2)和用于驻车锁活塞(2)的锁定机构(7)而言，液压驻车锁致动模块(10)仅包括一个主动致动阀(18)，该主动致动阀具有罐连接部(11)和工作压力连接部(12)，在该工作压力连接部处施加不同的液压压力水平。

技术领域

本发明涉及供具有驻车锁活塞的驻车锁所用的液压驻车锁致动模块，该驻车锁活塞可以通过施加致动压力而在驻车锁气缸中从初始位置沿致动方向以液压方式被致动，并且该驻车锁活塞以机械方式联接至致动杆，该致动杆可以经由接合装置固定，以便用作驻车锁活塞所用的锁定机构。本发明还涉及用于操作具有这种驻车锁致动模块的驻车锁的方法。

背景技术

从德国专利申请DE 10 2018 112 670 A1中已知一种具有泵的液压装置，该装置可以连接至用于为第一消耗件供应液压介质以对第一消耗件进行冷却和/或润滑的冷却管线，并可以连接至用于供应第二消耗件的致动管线，并且该装置可以连接至相同的液压装置以将该液压装置致动，其中，泵被设计为换向泵，其中，具有双作用式活塞的液压驻车锁致动器可以供应有用于致动驻车锁的液压装置，其中，驻车锁致动器能够经由闩锁装置固定就位，其中，锁定装置具有弹簧预张紧的阻挡元件，该阻挡元件定尺寸并布置成用于接合在形状对比的凹部中，其中，活塞设置有用于紧急解锁的拉动机构。

发明内容

本发明的目的是对具有驻车锁活塞的驻车锁的致动进行简化，该驻车锁活塞可以通过施加致动压力而在驻车锁气缸中从初始位置沿致动方向以液压方式被致动，并且该驻车锁活塞以机械方式联接至致动杆，该致动杆可以经由接合装置固定，以便用作驻车锁活塞所用的锁定机构。

该目的通过一种供具有驻车锁活塞的驻车锁所用的液压驻车锁致动模块来实现，该驻车锁活塞可以通过施加致动压力而在驻车锁气缸中从初始位置沿致动方向以液压方式被致动，并且该驻车锁活塞以机械方式联接至致动杆，该致动杆可以经由接合装置固定，以便用作驻车锁活塞所用的锁定机构，其中，对于致动驻车锁活塞和用于驻车锁活塞的锁定机构而言，液压驻车锁致动模块仅包括一个主动致动阀，该主动致动阀具有罐连接部和工作压力连接部，在该工作压力连接部处施加不同的液压压力水平。两种不同的液压压力水平由已知的液压子系统有利地提供。例如，就液压子系统而言，较大的体积流量提供较低的压力以用于冷却和/或润滑。提供具有较高压力的较低体积流量，以对至少一个液压致动元件和驻车锁进行液压致动。优选地使用液压泵、特别地使用仅可以沿一个方向输送的串联泵来提供不同的液压压力水平。因此，可以省去使用从现有技术中已知的并可以沿相反的输送方向进行输送的换向泵。就换向泵而言，从德国专利申请DE 10 2018 112 670 A1中已知的具有用于此目的的双作用式活塞的液压驻车锁致动器可以沿相反的致动方向被致动。与此相反，具有所要求保护的驻车锁致动模块的驻车锁活塞仅可以沿一个致动方向以液压方式被致动。就该液压驻车锁致动模块而言，在不牺牲功能性、特别是与制造成本有关的功能性的情况下，仅通过一个主动致动阀与不同液压压力水平相结合就可以使驻车锁简化。沿一个致动方向的液压致动使驻车锁活塞移动到致动位置中，在该致动位置中，驻车锁优选地被打开、被断开接合或被停用。这种驻车锁也被称为通过液压致动而打开的“通常保持式”驻车锁。“通常保持式”是指驻车锁保持处于其当前状态。驻车锁活塞被成本有效地设计为单作用式活塞。关于致动阀，“主动”是指其可以主动地致动，例如经由电动控制的电磁体主动地致动，以便将致动阀从其第一切换位置主动地切换至第二切换位置。