[发明专利]配送管理装置、显示终端、配送管理系统及配送管理方法

说明书

本公开所涉及的配送管理装置具备配送计划部、充电计划部以及配送管理部。所述配送计划部基于与多个配送目的地有关的配送信息和所累积的电池数据来制作配送计划。所述充电计划部基于根据所述配送计划预测出的移动体的消耗电力和搭载于所述移动体的电池的特性，来判定是否需要中途充电，所述中途充电用于在所述配送计划所示的配送路径的中途对所述电池进行充电。在判定为需要所述中途充电的情况下的、在通过所述移动体进行的配送中配送量和电池劣化量中的所述电池劣化量被设定为优先项目的情况下，所述配送管理部基于所述移动体的电池的劣化状态，来判定是否对包含所述中途充电在内的所述配送计划进行重新计划。

技术领域

本公开涉及一种配送管理装置、显示终端、配送管理系统以及配送管理方法。

背景技术

以往，电动汽车、混合动力汽车等利用电池的各种移动体被使用于例如快递等各种配送。其中，例如已知一种基于电池的剩余容量和耗电量的预测结果来制作包含在移动的中途进行充电的中途充电在内的计划的技术。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2011-253257号公报

发明内容

如果是包含中途充电在内的配送计划，例如能够增大移动体的配送量。然而，在抑制电池的劣化的观点中，有时优选的是不进行中途充电。另外，在不包含中途充电的配送计划中，有时移动体的配送量被限制。

本公开提供一种能够制作考虑了配送量和抑制电池的劣化的配送计划的配送管理装置、显示终端、配送管理系统以及配送管理方法。

本公开所涉及的配送管理装置具备配送计划部、充电计划部以及配送管理部。所述配送计划部基于与多个配送目的地有关的配送信息和所累积的电池数据来制作配送计划。所述充电计划部基于根据所述配送计划预测出的移动体的消耗电力和搭载于所述移动体的电池的特性，来判定是否需要中途充电，所述中途充电用于在所述配送计划所示的配送路径的中途对所述电池进行充电。在判定为需要所述中途充电的情况下的、在通过所述移动体进行的配送中配送量和电池劣化量中的所述电池劣化量被设定为优先项目的情况下，所述配送管理部基于所述移动体的电池的劣化状态，来判定是否对包含所述中途充电在内的所述配送计划进行重新计划。

附图说明

图1是示出实施方式所涉及的管理系统的结构的一例的框图。

图2是示出实施方式所涉及的显示终端的硬件结构的一例的框图。

图3是示出实施方式所涉及的管理装置的硬件结构的一例的框图。

图4是示出实施方式所涉及的显示终端的功能结构的一例的框图。

图5是示出实施方式所涉及的管理装置的功能结构的一例的框图。

图6是示出由实施方式所涉及的管理装置执行的配送管理处理的一例的流程图。

图7是示出由实施方式所涉及的显示终端执行的配送管理处理的一例的流程图。

图8是示出实施方式所涉及的显示终端的显示画面的一例的图。

具体实施方式

下面，参照附图来说明本公开所涉及的配送管理装置、显示终端、配送管理系统以及配送管理方法的实施方式。此外，在下面的实施方式中，设为“时刻”表示某一点的时间。另外，设为“时间”表示从某时刻起到该时刻后的某时刻为止的期间的宽度、即范围。

下面，以本公开所涉及的技术应用于例如快递等各种配送的情况为例来进行说明。此外，本公开所涉及的技术不限于运送货物，也能够应用于例如拼车、合乘出租车、合乘巴士这样的运送人的情况。另外，本公开所涉及的技术也能够应用于例如租车、共享单车这样的多个用户使用同一移动体的情况。