[发明专利]往复式活塞压缩机

说明书

提出针对机动车的压缩空气系统的用于压缩流体的、尤其是环境空气的往复式活塞机，其包括具有活塞腔(3a、b)的缸壳体(2)、能在活塞腔中上下运动的活塞(14a、b)和缸盖(4)，缸盖具有阀承载板(5)和紧固在其上的膜片阀(6a、b)，其中，膜片阀具有支撑舌板(7a、b)和固定舌板(8a、b)，并且其中，膜片阀能在固定舌板的区域中借助弹簧元件(15a、b)向阀承载板上的密封面(12)运动。为了改进运行特性，根据本发明提出的是，在缸壳体与缸盖的阀承载板之间布置有具有撞击面(10a、b)的功能元件(11)，其中，功能元件具有在3mm和10mm之间的厚度。

技术领域

本发明涉及针对机动车的压缩空气系统的用于压缩流体、尤其是环境空气的往复式活塞机或压缩机，其包括缸壳体、能在缸壳体的活塞腔中上下运动的活塞和缸盖。

背景技术

这种压缩机的缸盖通常具有阀承载板，在每个缸，均有膜片阀被紧固在阀承载板上。该膜片阀具有作为止挡凸耳已知的区域，其中，可以设置一个或两个止挡凸耳，止挡凸耳分别具有支撑面。在膜片阀的第一位置中，膜片阀面式地贴靠在阀承载板上。在活塞向下运动时(其中，膜片阀由于吸力而沿向下运动的方向从阀承载板抬离)，膜片阀运动到第二位置，在第二位置中，支撑面撞击在止挡面上，由此限制运动。

在每次运动到第二位置、即阀的打开位置中时，止挡面受到冲撞，在该冲撞中，止挡凸耳利用支撑面冲撞止挡面。为了能够承受作用于止挡面上的该负载而需要的是，该区域具有增加的阻尼特性、抗压强度和耐磨性。如果缸壳体例如由灰铸铁制成，或者如果使用具有相应的特性的插入式衬套，那么就实现这一点。

此外，还使用了改进耐磨性的涂层。在现有的设计结构中的另一问题是凸耳发生剪切或断裂。由于构件的相互撞击，使得在缸壁与止挡面之间形成锋利的边缘，然后该边缘对膜片阀施加剪切作用，直到凸耳断裂。这通常导致压缩机停止运转。由DE 10 2008 052744 A1已知一种方法，借助该方法制造具有止挡面的模制体。通过制造方法，使得止挡面的形状适配于膜片阀的变形。然而，该方法是非常耗费的。还已知的是，膜片阀在凸耳的对置的侧上具有保持舌板，膜片阀借助保持舌板被夹紧或保持在阀承载板与缸壳体之间。在此，借助两个销确保膜片阀的准确的定位。

由DE 10 2017 109 773 A1已知另外的解决方案，其中，在缸壳体与缸盖之间设置具有止挡面的中间元件。在此，将中间板材设置作为中间部件，中间板材通过改形来制造，并且具有保持面区域和止挡面区域。这些尝试导致，该解决方案尤其对于具有非常低的油排放和相对大的阀开口的压缩机是不利的。

发明内容

本发明的任务是，提出一种改进压缩机的运行特性的替选方案。

根据本发明，该任务通过根据权利要求1的往复式活塞机来解决。根据本发明的实施方案的另外的有利的特征在从属权利要求中找到。

提出了针对机动车的压缩空气系统的用于压缩流体、尤其是环境空气的往复式活塞机，其包括具有活塞腔的缸壳体、能在活塞腔中上下运动的活塞和缸盖，缸盖具有阀承载板和紧固在其上的膜片阀，其中，膜片阀具有支撑舌板和固定舌板，并且其中，膜片阀能在固定舌板的区域中借助弹簧元件向阀承载板上的密封面运动。

为了改进运行特性，根据本发明提出的是，在缸壳体与缸盖的阀承载板之间布置有具有撞击面的功能元件，其中，功能元件具有在3mm和10mm之间的厚度。作为具有撞击面的单独的构件的实施方案具有以下优点，即，功能元件能非常容易更换和/或能适配于不同的条件。此外，还能将另外的功能容易地整合到功能元件中。

在优选的实施方案中还可以规定的是，在阀承载板中设置有具有支撑面的自由空间，该支撑面优选实施成，使得膜片阀的支撑舌板能运动进入到该自由空间中并且可以支撑在支撑面上。